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半年使用感受總結 途觀L長期測試(完)

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  [汽車之家 長期測試]  途觀L來到我們成都分站已經快4個月了,行駛里程也超過了5000公里。算著時間,也是該把它送回4S店來一次保養(yǎng)了。由于國慶以及之后我的同事會帶著它進行長途駕駛,所以首保時間選在了國慶上班的最后一天。而成都這邊的上汽大眾4S店保養(yǎng)服務營業(yè)時間延長到了晚上8點,因此這次我會在下班之后直奔4S店而去。

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  這臺車在我們手上行駛里程超過了5000公里,在此期間這臺車沒有出現(xiàn)什么機械故障,因此首保挺輕松的:看看全車油水的余量,更換機油機濾再檢查一下車況即可。保養(yǎng)的4S店我們選在了城西的華星西蒙4S店,這是一家經營上汽大眾14年的老店。其實4S店執(zhí)行的都是同一套標準化流程,之所以選這里其實是這兒離同事家比較近,便于之后的車輛交接。

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  現(xiàn)在幾乎所有的成都上汽大眾4S店都支持在線預約保養(yǎng),而我們選擇的這家4S店的保養(yǎng)服務營業(yè)時間會持續(xù)到晚上8點。延長營業(yè)時間對于那些平日里工作忙碌的有車一族來說是件好事,下班也能去保養(yǎng),免去占用寶貴的周末時間。想著下班之后去保養(yǎng)的人應該會少一些,于是就沒有預約,下班之后直接驅車過去。

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  在進店三件事——填表、登記、上保護套之后這臺車就該進售后維修車間了,不過上汽大眾的車輛要進行免費的首次保養(yǎng)的話,需要帶上購車時經銷商提供的“首次保養(yǎng)免費卡”。不然你得提供行駛證和購車發(fā)票才能免費進行,因此購車時經銷商給您的這張卡還是妥善保管的好。

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  這臺車進入4S店的維修車間已經是下午6點45分了,工作人員已經完成了每日的車間清潔工作。前面有提到過,這家店已經有14年的歷史?墒窃诰S修車間地面上并沒有明顯的油污,墻角等處也沒有垃圾留存,雖然看著顯舊,但是整潔依然,值得贊一個。

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  還是說回保養(yǎng)上來,工作人員在建表交車時就已經仔細詢問了一遍車輛的使用情況有無異常等等情況。而售后的技師見我這個“車主”也跑到了車間里,又不厭其煩地問了一遍用車情況,之后才是掛上保護布進行標準流程進行的發(fā)動機艙檢查。

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  接著進行底盤檢查,對于行駛一定里程的車輛,底盤螺栓可能存在松動的情況,需要逐一進行檢查。在這里他們使用了扭力扳手進行操作,確保螺栓的緊固力度符合廠家出場時的要求。并且值得一提的是,工作人員會逐一對輪胎表面進行檢查并挑出胎紋里的大塊石子,養(yǎng)護細節(jié)很到位,值得表揚。

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  這次首保我們選擇的是使用原廠的5W-40標號機油進行保養(yǎng),當然你也可以選擇補差價使用更好一點的機油。以嘉實多極護為例,需要補的差價在300元左右。在換機油的工序里廠家為途觀L的這臺2.0T EA888發(fā)動機機油加注設計了專用的工具,插上之后再進行機油添加可以有效防止機油濺出。對發(fā)動機艙的清潔和整體視覺整潔度會有幫助,其實從這樣的小細節(jié)也能看出廠家對一款產品的用心程度。

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  在城市環(huán)境行駛5000公里左右的新車空氣濾芯大多不需要更換,只需要檢查確認沒有破損之后用高壓空氣吹去灰塵即可。這家店的工作人員在拆開空氣濾芯外殼之前會先對外殼表面的浮灰進行清潔,之后取出空氣濾芯將它放在專用的除塵桶內再進行除塵作業(yè)。這樣做的好處是不會將吹出的灰塵留在車間,保證了車輛和車間的潔凈。

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  在清潔空氣濾芯的同時,另一組工作人員也在進行車輛的檢查和整備。隨車的三角警示牌、備胎胎壓和換胎工具等都會逐一進行檢查。車門鉸鏈等活動部位還會被清潔之后重新上油。值得一提的是在維修車間“監(jiān)工”時,我還注意到到工作人員將使用后的工具放置得相當規(guī)整,看著很能增加好感度,總的來說檢查過程很細致,能夠讓人放心。

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  檢查、保養(yǎng)完成之后車輛會被送到維修車間的質檢工位進行一次檢查,然后由維修人員交接至售后服務部門,此時售后服務人員還會和車主對保養(yǎng)項目進行一次確認。流程雖然復雜了一點,但是工作的認真程度值得肯定。

■ 油耗表現(xiàn)

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  截止到此次首保,我們的途觀L長測車總計行駛了5500公里左右,其中計算油耗里程共計行駛4879.2公里。累計加油11次,所加燃油標號為95號汽油。最近這一箱油平均時速只有可憐的17km/h,其中大部分用車條件都是擁堵路段,經計算后油耗約為12.71L/100km,而長測期間總平均油耗為11.57L/100km。最后,關于這款車的更多情況,歡迎您到我們的編輯博客(周楚然/羅奧雨)留言交流。(文/圖 汽車之家 羅奧雨)

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    評測編輯-朱力神:

    新款途觀L主要針對造型作了一定幅度的修改,全新的大燈造型猶如畫了眼影一樣,視覺上更顯魅惑。配置與空間表現(xiàn)與以往并沒有太多變化,舒適性和便利性配置齊全,空間布局也非常靈活,當然七座版車型的第三排還是非常狹小,五人以內乘坐較為舒適,所以除非您對“七座”有剛需的話,否則我們還是更建議選購五座版車型。

    評測編輯-張子儀:

    330TSI車型的動力系統(tǒng)雖然被限制,無法發(fā)揮其全部潛能,但我相信選擇中配途觀L的用戶更在意的是價格、空間以及配置,以滿足家庭出行需求為主。不過低功率版并不意味著動力不足,無論是城區(qū)道路還是高速公路上,途觀L 330TSI的表現(xiàn)還是游刃有余的,城市穿梭迅捷平順,高速巡航高效穩(wěn)定,加上標配的各種輔助駕駛功能,完全能夠滿足大多數(shù)用戶所需。

    評測編輯-林琦:

    途觀L各方面表現(xiàn)比較均衡,沒有明顯短板。如果您想為自己的家庭添置一臺舒適的SUV,途觀L仍然是最值得考慮的車型之一。

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    評測編輯-曹昊旻:

    1.4T途觀L的推出無疑是為了拉低入門門檻,這次只推出了一個配置車型,售價22.68萬元,從配置來看它和貴2萬元的330TSI自動舒適版一模一樣。加速成績和油耗也與330TSI差不多,不用為動力擔心太多。

    評測編輯-朱力神:

    開起來1.4T車型其實和330TSI差別不大,不會感受到動力不夠用或者超車困難。平順性上也沒什么太大差別,只是降擋再結合時不夠堅決,配置屬于實用型的,除了無鑰匙進入外其它用到的基本都有。

    評測編輯-祁子鑫:

    1.4T的途觀L拉低了車系的購買門檻,不過從車型上可以看出,它并非上汽大眾的主打。從測試各項成績來看,滿足日常使用不成問題,配置也相對比較齊全,不過相比2.0T車型,在經濟性方面優(yōu)勢不大。所以如果想買一輛途觀L的話,還是推薦2.0T低功率版吧,排量這東西,買大不買小。

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    評測編輯-祁子鑫:

    性能強,乘坐舒適,開起來也不那么無聊,這款途觀L330TSI的表現(xiàn)很均衡,單從這款車本身來說沒什么需要批評的方面。不過如果縱觀整個330TSI系列的話,我覺得第一檔次的風尚版和高一檔次的豪華版性價比更高,更值得推薦。

    評測編輯-盛元珺:

    途觀L 330TSI車型在日常駕駛時的動力表現(xiàn)很令人滿意,城市開與380TSI車型差異不大。總體來說,考慮到途觀L整體車系的定價策略,330TSI(1.8T)車型最值得推薦

    評測編輯-周翱:

    途觀l 330tsi動力響應不錯,城市駕駛比較輕松,但新的7速dsg變速箱反應比之前慢了一點,另外油門踏板偏輕也需要適應。

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    評測編輯-盛元珺:

    從產品實力的角度來說,我們測試的這臺頂配途觀L的表現(xiàn)真的非常令人滿意。駕駛品質很討好人,舒適性不錯,而且測試成績也絕對算得上優(yōu)秀。在配置方面,它比老途觀提升同樣明顯,但海外版車型上的全液晶儀表和DCC系統(tǒng)的缺席令人有些遺憾。還值得一提的是,頂配途觀L的價格接近36萬,顯然超過了很多人的心理預期,因此車輛表現(xiàn)縱使再好,依舊不會是家族銷量主力,我們更對期待落在了1.8T中配車型上。

    評測編輯-黃正橋:

    途觀L的整體實力表現(xiàn)非常出色,加速成績強勁,比寶馬X1 2.0T更快,而且剎車更是排名SUV榜單第三!日常駕駛輕松舒適,而動力儲備又相當充沛,隨叫隨到。唯一遺憾的就是頂配車型接近36萬的售價,已經踏足奧迪Q5等豪華品牌SUV的領地了,因此我們更對期待還是關注后續(xù)售價在30萬以內的中配車型吧。

    評測編輯-周翱:

    途觀L的整體表現(xiàn)可以說大大超過了我們的期望值,無論空間、配置還是動力表現(xiàn)等都比老途觀好了一個檔次。同時它的車型基本也升為了中型SUV,直面的競爭對手就是2016年的合資SUV銷量冠軍昂科威。從實車表現(xiàn)來看,它的產品力足夠強大,但頂配車型價格偏貴也是事實。在此我們先留一個懸念,畢竟后續(xù)將推出的中配車型才是主戰(zhàn)場。

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途觀L 2017款 380TSI 自動四驅豪華版

指導價:28.98萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.0T 220馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
熱門車型對比
途觀L 2017款 380TSI 自動四驅豪華版PK
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