配置豐富/原創(chuàng)度不高試駕東風(fēng)御風(fēng)P16

劉東

2017年07月13日 01:21 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■僅一種動力可選

　　御風(fēng)P16搭載的是型號為D19TCIE2的1.9T柴油發(fā)動機。最大功率為150馬力，峰值扭矩為350�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配的是6擋手動變速箱，排放達到了國五標準。稍顯遺憾的是目前僅有著一款發(fā)動機可選，選擇范圍有些單一。

　　由于目前還處于試裝階段，整車還在調(diào)測中，這次試駕感受都是以我們本次試駕的這臺車為例為您介紹的。標準貨廂車型也就是我們試駕的這款車，它的離合器結(jié)合點位置很低，基本上抬起一點就是，這在皮卡車型中并不多見。而長貨廂版車型的離合器結(jié)合點位置大概在踏板抬起后三分之一的位置，二者結(jié)合點的范圍都比較寬泛，寬容度還是不錯的。

　　6擋手動變速箱為全系標配，換擋行程較長，各擋位間還是比較清晰的，但入擋時會有一定的生澀感。

　　當(dāng)我們深踩油門，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的攀升，車速也增加明顯。這臺發(fā)動機的的最佳發(fā)力區(qū)間是在2800rpm之內(nèi)，轉(zhuǎn)速再高的話并不能帶來速度的提升，反而噪音會增加明顯。

　　在懸架系統(tǒng)方面，其配備的是前雙叉臂式獨立懸架，后鋼板彈簧，彈性元件為5片變截面鋼板，與這個級別大多數(shù)車型保持一致。懸架整體還是以硬朗為主，坐在第二排時能夠感受到明顯的跳動感。

◆全文總結(jié)：

　　御風(fēng)P16將會在本月上市，預(yù)計售價區(qū)間會在9-12萬元之間。其優(yōu)勢在于擁有一個相對寬裕的乘坐空間，在這個級別中屬于比較寬敞的一款。在動力方面1.9T的柴油發(fā)動機低扭表現(xiàn)不錯，駕駛起來動力比較充沛。但我們也發(fā)現(xiàn)了它的一些不足，如只有頂配車型才配備有前排雙安全氣囊、座椅僅支持四向調(diào)節(jié)、缺少后排中間頭枕、沒有配備高位剎車燈等，這都是它需要在日后改進和優(yōu)化的地方。此外東風(fēng)御風(fēng)還要在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋以及品牌知名度上加把勁，在產(chǎn)品線并不豐富的當(dāng)下需要嚴把質(zhì)量關(guān)，積累更多的市場口碑。（文/圖/攝汽車之家劉東）

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