靜態(tài)表現(xiàn)：

　　RS 3的國(guó)內(nèi)首秀是在今年4月的上海車(chē)展上，而在去年的巴黎車(chē)展時(shí)，我們已經(jīng)對(duì)它做過(guò)較為詳細(xì)的實(shí)拍文章了，因此本次主要對(duì)這臺(tái)中規(guī)車(chē)型的靜態(tài)部分做一些簡(jiǎn)單介紹。

　　我們本次拿到的試駕車(chē)，也就是即將在9月10日上市的RS 3為L(zhǎng)imousine版本，也就是三廂車(chē)型，或許這會(huì)令不少期待兩廂版（Sportback）的朋友們有些遺憾，畢竟目前引入的S3也同樣是三廂車(chē)型，并且hatchback的造型似乎更符合人們對(duì)于“小鋼炮”的普遍認(rèn)知。

　　外觀方面，RS 3 Limousine沿用了中期改款后的A3設(shè)計(jì)元素，只是通過(guò)細(xì)節(jié)的改變讓整車(chē)變得更為戰(zhàn)斗。前保險(xiǎn)杠下方兩側(cè)碩大的進(jìn)氣口都是為了增加后方冷卻系統(tǒng)的撞風(fēng)面積，從而提升冷卻效率，最外側(cè)也特地為制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)了導(dǎo)風(fēng)槽。而在中央則印有“quattro”字樣，在昭示自己擁有四驅(qū)系統(tǒng)的同時(shí)，也是相當(dāng)好看的設(shè)計(jì)元素。

　　19英寸鋁合金輪圈配備規(guī)格為255/30 R19的倍耐力P ZERO系列輪胎，胎壁相當(dāng)薄，所以在走爛路時(shí)得格外小心。前輪內(nèi)部配備了8活塞制動(dòng)卡鉗，配合380mm打孔剎車(chē)盤(pán)，優(yōu)秀的制動(dòng)表現(xiàn)也在測(cè)試中得到了論證。

　　官方目前尚未公布車(chē)身尺寸參數(shù)，但理論上并不會(huì)與A3 Limousine有太大差別，或許車(chē)身長(zhǎng)度會(huì)略微大一些，畢竟運(yùn)動(dòng)包圍的尺寸比較大。

　　車(chē)輛尾部相比車(chē)頭要平淡一些，后備廂上低調(diào)的黑色擾流板與保險(xiǎn)杠下方類似底部擴(kuò)散器的運(yùn)動(dòng)包圍相呼應(yīng)，左右兩側(cè)碩大的排氣孔實(shí)則各由2根排氣尾嘴組成，遠(yuǎn)看似乎雙邊共兩出，實(shí)則為雙邊共四出，這也是目前絕大多數(shù)RS車(chē)型慣用的做法。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi)，除了方向盤(pán)與座椅外，整體內(nèi)飾造型與A3并沒(méi)有太大差異，依舊是較為簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，畢竟后者是一臺(tái)20萬(wàn)左右的車(chē)型，要在這個(gè)價(jià)位的緊湊型車(chē)中找一些豪華元素也是挺困難的。

　　12.3英寸全液晶儀表盤(pán)與此前上市的中期改款S3基本一致，只是轉(zhuǎn)速表中的車(chē)型名有所變更。目前這款分辨率高達(dá)1440×540的儀表盤(pán)已經(jīng)在奧迪旗下車(chē)型中慢慢普及，外加集成了NVIDIA的顯卡，顯示效果可以給滿分。

　　多媒體系統(tǒng)提供CarPlay功能，但由于中控彩色屏幕并不支持觸摸控制，因此需要通過(guò)MMI旋鈕來(lái)操作，會(huì)有一些麻煩，這也是為數(shù)不多原廠提供CarPlay但不支持觸屏的車(chē)型。除此之外，GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙等基本功能一應(yīng)俱全，功能方面其實(shí)沒(méi)啥可挑剔的。

　　看起來(lái)相當(dāng)漂亮的運(yùn)動(dòng)座椅包裹性很不錯(cuò)，除了腰部支撐為電動(dòng)調(diào)節(jié)外，其余都為手動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)然作為性能車(chē)這雖然可以接受，但能提供電動(dòng)調(diào)節(jié)自然更好。后排座椅也采用了前排一樣的網(wǎng)格狀縫線，視覺(jué)效果不錯(cuò)。

總結(jié)：

　　RS 3終于要官方引進(jìn)肯定會(huì)令不少車(chē)迷興奮不已，畢竟這臺(tái)傳說(shuō)中的神車(chē)終于要來(lái)到我們身邊了。在性能方面，它也完全對(duì)得起RS這一稱號(hào)：4秒出頭破百，12秒多跑完400米以及穩(wěn)定的制動(dòng)表現(xiàn)足以使它成為鋼炮界中的生力軍。

　　回歸現(xiàn)實(shí)，目前RS 3的指導(dǎo)價(jià)還未公布，但此前曝出57.5萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)實(shí)則并不低，比S3貴了接近20萬(wàn)，也比A 45 AMG普通版要貴接近10萬(wàn)。然而無(wú)論從顏值、配置還是性能，RS 3都無(wú)可挑剔，并且作為Audi Sport的最高性能版本，定位及定價(jià)和S3拉開(kāi)差距也在情理之中。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 彭儲(chǔ)文）

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