賽道見真章 2017汽車之家性能車嘉年華

侯云峰

2017年12月22日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　至此，2017年汽車之家性能車嘉年華全部結(jié)束，在經(jīng)過性能測試、山路駕駛、賽道測試之后，我們?yōu)榇蠹胰嬲宫F(xiàn)了這10輛車的綜合表現(xiàn)，下面就是頒獎時間了。

　　最強加速這個獎可能會有點爭議，MODEL S P100D是0-100km/h最快車型，而NSX在0-400米加速上不管用時還是尾速都是第一。但如果看一下兩車差距的話，P100D的0-100km/h加速比NSX快了0.22秒，0-400米加速只慢了0.05秒，并且電動車也預(yù)示著汽車行業(yè)的未來，所以我們最后還是決定把最強加速頒給MODEL S P100D。

　　制動距離不僅關(guān)乎著日常駕駛時的安全，在賽道測試中對圈速的影響也很大，一套強有力的剎車系統(tǒng)能提供更晚的剎車點，也會降低熱衰減帶來的影響。保時捷的車型在這方面有著極佳的表現(xiàn)，汽車之家剎車排行榜前十中保時捷占據(jù)7席就能說明問題了。

　　賽道圈速是衡量一輛車綜合性能最重要的指標，最終NSX憑借微弱的優(yōu)勢戰(zhàn)勝保時捷911，拿到最快圈速獎。718 Cayman S依靠均衡的實力在A組中拔得頭籌，確實體現(xiàn)出了保時捷在操控方面極強的造詣。科邁羅SS的表現(xiàn)給了我們驚喜，因為之前沒有接觸過這款車，誰都沒能想到它會是B組圈速最快的，當然還有個原因就是同組的C 63 S和MODEL S P100D確實不適合跑圈。

　　最后就是本次性能車嘉年華的終極大獎——最有樂趣，我們把它頒給了NSX。沒有人會質(zhì)疑911的操控，也沒有人否認它的偉大，只能說這次參賽的Carrera 4S車型過于穩(wěn)重，缺少挑戰(zhàn)性和博弈的樂趣。而NSX憑借多重的性格，最終在所有編輯的投票中戰(zhàn)勝了911。

寫在最后：

　　首先要感謝各位網(wǎng)友對于汽車之家的支持和認可，花時間把這么長的文章看完。每一條評論我們都認真看了，對于大家的褒獎，我們從心底里表示感謝；意見和建議，我們也都記下，力爭在以后的工作中為大家?guī)砀玫淖髌贰；蛟S這些車離你我都很遠，有的車可能只會是永遠的夢，但我相信你們和我一樣，心底對于汽車最真摯的愛沒有任何改變，始終保持著那份熱情。