[汽車之家 專業(yè)評測]  時隔兩年，汽車之家超級測試再度來襲，這次我們集結(jié)了10輛性能車同場競技。發(fā)動機(jī)的轟鳴、輪胎的尖叫，當(dāng)這些能夠刺激腎上腺素極具分泌的條件匯集在一起時，只為點燃你心中對于汽車最原始最真誠的熱愛。時值歲末，謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給每一位愛車的網(wǎng)友。

● 都有哪些車參加性能車嘉年華？

　　兩年的時間，國內(nèi)市場新增了不少性能車，我們的初衷也是為了能夠帶給大家更多新的車型，所以對于那些動力系統(tǒng)沒有發(fā)生明顯變化，只是進(jìn)行了微調(diào)或者年度改款的車型，例如高爾夫GTI、AMG A 45、寶馬M4等并不在此次評比之列。

　　這10輛車我們按照級別、價格、動力等綜合因素分為A、B、C三個組，雖然數(shù)量比2015年少，但起點一下高了不少，入門級別的A組最低車價也達(dá)到了56.5萬，而最貴的謳歌NSX則要289萬。

　　這里有位比較特殊的選手就是科邁羅SS，和目前國內(nèi)在售的2.0T RS車型不同，這臺SS車型是以平行進(jìn)口的方式引入國內(nèi)，原車到岸價差不多在34萬左右，算上各種稅費，提車價一下就漲到了110萬。

● 有哪些車沒能參加？

　　大多數(shù)性能車廠商都是保持比較謹(jǐn)慎的態(tài)度，例如法拉利、蘭博基尼明令禁止性能測試；邁凱倫需要由工程師調(diào)校出Golden Car才可以；阿斯頓·馬丁DB11、奧迪R8則因為車輛檔期問題遺憾缺席。參加評比的10輛車不管最終成績?nèi)绾�，我們先要為它們的勇氣鼓掌，畢竟它們敢于站在這里和對手同場競技。

● 我們將進(jìn)行哪些測試？

　　這次性能車嘉年華由汽車之家評測導(dǎo)購以及視頻組共同完成，專業(yè)編輯20余人，我們將把這10輛車帶到機(jī)場、山路和賽道，通過性能測試、日常駕駛和賽道圈速，綜合考量每一輛車，根據(jù)它們的表現(xiàn)評選出最強(qiáng)加速、最強(qiáng)制動、最快圈速以及本次終極大獎——最有樂趣。

　　OK，鋪墊了這么多，本次超級測試正式開始，我們知道大家對這些車的性能表現(xiàn)格外關(guān)注，所以這次先為大家?guī)�來加速、制動以及繞樁表現(xiàn)。

◆ A組性能測試

　　A組是本次性能車嘉年華中的入門組，這里說的入門只是和其他6輛車相比，這四位選手都是各自品牌有著純正運動基因的性能車型，不管把哪個單拿出來，都有著制霸公路的實力。我們會展現(xiàn)每輛車的0-400米加速曲線圖，車輛參數(shù)以及0-100km/h加速等數(shù)據(jù)會在后面的表格中展現(xiàn)。

奧迪RS 3

　　奧迪的性能車歷來是跑加速的一把好手，依靠quattro系統(tǒng)出色的動力分配能夠做到幾乎“零損失”的起步，400馬力的動力儲備也保證它在中后段依然可以有著十足的力道。試駕車還選裝了前寬后窄的輪胎，起步時能進(jìn)一步加強(qiáng)前輪的抓地力。最終用時11.8秒，尾速186.71km/h，給我們這次性能測試開了一個好頭。

寶馬M2

　　M2配備了起跑控制系統(tǒng)，也就是我們俗稱的彈射起步，但這套系統(tǒng)有點嬌貴，不能連續(xù)使用，彈射一次之后必須歇一會才能繼續(xù)。即便是操作成功了，后輪打滑的現(xiàn)象依舊很難避免，必須要駕駛員通過細(xì)膩的腳下操作才能將動力損失降到最低。

保時捷718 Cayman S

　　Cayman S是A組四輛車?yán)锺R力最小的，但用時和尾速都不是最低的。一方面得益于測試車選裝Sport Chrono組件之后可以用更高的轉(zhuǎn)速起步，另外就是PDK變速箱迅捷的換擋速度和極高的傳動效率。最重要的是彈射起步可以一直連續(xù)使用，這樣一比就令M2顯得很尷尬了。

沃爾沃S60 Polestar

　　S60 Polestar依靠四驅(qū)系統(tǒng)可以做到很高效的起步，但傳動效率不如同組的另外三位選手，變速箱的換擋速度也不算快，再加上車重是最大的，0-100km/h加速時間就落后，中后段也沒有展現(xiàn)出367馬力應(yīng)有的表現(xiàn)，400米加速的時間和尾速都是本組最低的。

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　　作為這次嘉年華的入門組，四輛車的0-100km/h全都?xì)⑦M(jìn)了5秒，奧迪RS 3更是只要3.91秒。A組里最令人意外的當(dāng)屬Cayman S，馬力扭矩最小，但各項測試都拿了第二名，車輕是很重要的原因，另外就是保時捷的機(jī)械調(diào)校確實有著極高的水平。