[汽車之家 對比測試]  在傳統(tǒng)的中國消費者眼里，買車是一個講面子的事，同樣的價格若是能買到豪華品牌的產(chǎn)品，那自然是不會再多看一眼其他的。不過隨著近年來產(chǎn)品的多元化發(fā)展，越來越多的豪華品牌開始優(yōu)化配置和降低身價，意在進一步搶奪市場份額。常規(guī)品牌方面，各大廠家也在不斷的提高產(chǎn)品競爭力，新技術(shù)、高配置的普及讓人欲罷不能。于是就形成了一個有趣的畫面，手里拿著一樣多的錢，到底我該選誰？今天我們就面臨著這樣的難題，眼前的是剛上市不久的全新君威GS，它的對面正是同門師兄凱迪拉克ATS-L，面對穿滿裝備的君威GS，凱迪拉克ATS-L的豪華品牌身份還有多大吸引力，估計和我一樣糾結(jié)的朋友不會少。

　　今天我們拿來對比的車型是別克君威GS 28T尊貴型和凱迪拉克ATS-L 28T時尚型。前者剛上市不久，指導(dǎo)價26.98萬元，目前市場終端價格以上海為例大概在25萬元左右。后者是凱迪拉克ATS-L車系中的主銷車型，雖然指導(dǎo)價達到31.88萬元，但市場終端價大概在24萬元左右。（以上市場價來自汽車之家“車主價格”中的實際帶票價，各地4S店優(yōu)惠可能略有不同，僅供參考）

● 外觀：兇悍獠牙對比凌厲線條

　　從以往購買君威GS的消費者角度來看，確實很多人并不沖著這款車的性能提升而去，而是更看重它身上的那套運動套件。上一代君威GS推出的時候，就有一些買了普通版君威的車主去改裝了外觀套件和輪圈，這其中就有我那個騷包同事彭儲文的那臺車。前臉的“獠牙”是君威GS的象征，要是在后視鏡里見到這么一副兇相的臉，著實讓人印象深刻。徘徊在車流中，這一代君威GS的識別度也很高，尤其當你選擇了這套專屬的皇室藍配色，想低調(diào)都難。

　　作為對手，上市多年的凱迪拉克ATS-L也非善茬，中期改款時小嘴換大嘴，明顯提升了前臉的攻擊性，加之品牌特有的鉆石切割設(shè)計，周身棱角分明，富有活力。凸起的發(fā)動機蓋暗喻著傳統(tǒng)美系車的大排量，畢竟在它的USA老家你還能買到3.6L V6的版本。發(fā)動機蓋的前沿隱藏在中網(wǎng)上端，提升了車頭的整體感，分體式的大燈也是改款之后的新設(shè)計，無論哪個角度看都挺協(xié)調(diào)。

　　到了這一代車型，君威GS的尺寸被進一步加大，車長超過了4.9米，寬度也略超上代車型，和僅4.7米多一些的ATS-L相比體型優(yōu)勢明顯。所以無論從哪個角度看，君威GS都要大上一圈，而ATS-L則憑借緊湊的線條設(shè)計，看起來更顯精致。

　　君威GS深色的網(wǎng)狀格柵有別于普通車型的直瀑式造型，紅色的“GS”Logo點綴車頭，鏡面別克盾牌車標的背后隱藏著ACC自適應(yīng)續(xù)航的雷達探頭，中網(wǎng)下端以及“獠牙”內(nèi)部還能見到前置駐車雷達的身影。ATS-L的橫條幅格柵全系車型一致，簡化后的新車標讓前臉看起來簡約不少。時尚版車型定位于車系中比較入門的位置，所以車頭見不到更多的其他配置。

　　君威GS上揚的LED日間行車燈好似得意的表情，在大燈配置上它也確實有驕傲的資本，全LED大燈具備自適應(yīng)遠近光和自動轉(zhuǎn)向輔助燈等時下同級別最高科技的功能。而ATS-L時尚型除了沒有LED日間行車燈之外，大燈也僅僅采用鹵素燈泡，功能性上則只有一個自動開啟/關(guān)閉。如果想要更高配的氙氣大燈，那就需要多加4萬買精英型了，這顯然超出了我們同價對比的范疇。

　　外部配置方面，君威GS配備了盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)和主駕駛側(cè)自動防眩目外后視鏡，ATS-L時尚型同樣具備主駕駛側(cè)自動防眩目外后視鏡，但是沒有盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)。ATS-L的后視鏡下方帶有照地燈，而君威GS則沒有。兩車都配備了四門無鑰匙進入，保證了上下車時的便利性。

　　槍灰色五條輻花瓣輪圈是君威GS的專屬，輪胎規(guī)格為245/45 R18，產(chǎn)品型號是馬牌ContiMax ContactTM MC5，市場價大概960元/條。前輪紅色的Brembo卡鉗采用對向4活塞結(jié)構(gòu)，視覺效果出眾，后輪的普通單活塞卡鉗也做了噴紅處理，免去了消費者DIY的麻煩。另外，君威GS的后輪也采用了散熱更好、成本也相對高一些的通風制動盤。坦白的說，這一代車型將輪圈從上代的19寸改為18寸，損失了一點點美觀度，但提高了舒適性，減少了爛路行駛時的輪胎損壞幾率，也降低了后期維保的成本。然而采用非缺氣保用輪胎卻沒有配備胎的做法，我個人覺得在國內(nèi)的用車環(huán)境下還值得商榷。

　　和君威GS相比，ATS-L時尚型的17寸輪圈還要小一號，輪胎規(guī)格為225/45 R17，型號為普利司通泰然者ER33 RFT缺氣保用輪胎，單條的市場價約1140元/條。在此基礎(chǔ)上，ATS-L沒有配備胎則更容易得到理解。制動系統(tǒng)方面，ATS-L的前輪也采用了Brembo 4活塞卡鉗，后輪則是普通的單活塞卡鉗，只不過顏色比君威GS低調(diào)不少，前制動卡鉗為深灰色，而后輪則是金屬的原始色。此外，后輪同樣采用了通風制動盤，以ATS-L的定位來說沒毛病。

　　車尾的線條和車頭一樣呈現(xiàn)出設(shè)計方向上的差異，君威GS顯得圓潤飽滿，視覺效果上更顯大，尤其是上半部分座艙的區(qū)域，看起來明顯比ATS-L要更寬一些。尾燈的設(shè)計和前大燈呈明顯呼應(yīng)，后備廂蓋上的小尾翼和下方的運動包圍都是普通版車型所沒有的，和前保險杠一起組成了GS專屬的外觀套件，梯形的排氣管裝飾罩則進一步提升了辨識度。

　　和君威GS相比，ATS-L的車尾看著更敦實，清晰而富有張力的折線展現(xiàn)出和君威GS不同的機械美感，兩縱一橫的尾燈造型夜間識別度極高。兼顧高位剎車燈的尾翼和牌照框下方的V型金屬飾條平衡了尾部的視覺重心，雙出式排氣管的布局位置更接近中置，所以我認為它看起來比君威GS更運動一些。