內(nèi)飾的風(fēng)格就更是熟悉的不得了了，獨(dú)立式的顯示屏，M型的方向盤到處都表現(xiàn)出最明顯的家族特點(diǎn)，中控臺(tái)微微偏向駕駛者，讓中控臺(tái)的各種功能按鍵使用更加方便、輕松。

　　M型的方向盤手感出色，而且非常粗壯，握在手里非常充實(shí)，對(duì)于這款方向盤我們也非常熟悉了，有很多寶馬的車主也都自己升級(jí)了這款方向盤，這足以說明大家對(duì)于這款方向盤的認(rèn)可了。儀表和大多數(shù)寶馬車型一樣，非常簡(jiǎn)潔，而且我們這輛頂配車型也沒有看到全液晶儀表，我估計(jì)是給自己未來改款留下了伏筆。 

　　8.8英寸的顯示屏，顯示效果非常細(xì)膩，它采用了第六代的iDrive系統(tǒng)，除了可以通過控制旋鈕和語音操作，屏幕還有觸控功能。不過，根據(jù)官方資料顯示，觸屏功能在歐洲將會(huì)是選裝。

　　至于操作的感受，和國(guó)內(nèi)的寶馬5系很接近，屏幕的觸摸反映非�？�，而且還可以通過USB接口，讀取手機(jī)里的第三方軟件，比如QQ音樂等。其實(shí)這些設(shè)計(jì)也已經(jīng)不是什么新鮮配置了。除了功能豐富的多媒體系統(tǒng)之外，寶馬X2還支持無線充電功能，在中央扶手箱內(nèi)部有專用的手機(jī)支架，可以直接將手機(jī)卡在支架上充電。

　　寶馬X2和X1一樣，都是來自UKL平臺(tái)，但是它的換擋桿采用了被很多朋友稱之為“雞腿”的電子檔桿，這點(diǎn)相信會(huì)讓很多寶馬粉絲們喜愛有加。

　　在車內(nèi)用料方面，寶馬X2整個(gè)中控臺(tái)都有皮革和縫線的設(shè)計(jì)，而且前后排座椅也大量的使用了Alcantara材質(zhì)。用料方面，比寶馬X1要更下本。廠家的工作人員也表示，未來寶馬X2上市的售價(jià)也會(huì)比同配置的X1高一些。

　　乘坐空間方面，175cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部空間有四指多的余量，當(dāng)坐到后排的時(shí)候，頭部空間只有一指左右的余量了，腿部空間還好，有一拳兩指，縱向空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排的頭部空間就會(huì)感覺有些局促了。

　　后排中間的位置，坐墊還算是比較柔軟，但地板中間的凸起很高，并且前后的縱向空間也很小，其實(shí)對(duì)于寶馬X2這種車型來說，本身空間也不是它的主攻方向。如果要追求空間表現(xiàn)的消費(fèi)者，肯定就選擇X1了。

　　寶馬X2座椅的承托性很好，對(duì)于身體的支撐比較有效，尤其是前排，側(cè)線支撐比較明顯，在連續(xù)的彎道行駛，也不至于晃來晃去。它的座椅屬于運(yùn)動(dòng)的類型，和車型定位很相符，太軟的話，那也不是這個(gè)級(jí)別車型的風(fēng)格了，是吧？