■ 乘坐空間尚可

　　高配的豪華型，其座椅采用黑棕雙色的皮革材質(zhì)進(jìn)行包裹，乘坐舒適性與現(xiàn)款車型保持一致，整體來(lái)講是偏于舒適的。后排座椅也采用了內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)，使得座椅靠背并不那么平直，在一定程度上改善了后排乘客的舒適性。

■ 動(dòng)力輸出尚可 噪音控制令人滿意

　　新款銳騏皮卡的動(dòng)力系統(tǒng)與現(xiàn)款車型保持一致，分別是2.5T柴油和2.4L汽油。本次我們?cè)囻{的車型，搭載的是型號(hào)為ZD25T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采博世（BOSCH）電控高壓共軌技術(shù)，最大功率為140馬力（103千瓦）/3800rpm，最大扭矩為305�！っ�/1800-2600rpm，達(dá)到國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。與柴油版車型匹配的是6MT變速箱，并采用前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

　　離合器的位置有些偏高，并且行程要長(zhǎng)一些，不過(guò)結(jié)合點(diǎn)很寬泛且很容易找到。油門踏板的腳感適中，并且表現(xiàn)較為積極，油離配合顯得比較成熟，一切都在比較輕易的掌控之中，起步上手的表現(xiàn)輕松，這在國(guó)內(nèi)的柴油版皮卡中是比較難得的。各擋位之間表現(xiàn)清晰，在我們的試駕過(guò)程中，沒(méi)有出現(xiàn)入擋生澀的現(xiàn)象。

　　在日常的道路上行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1500-2000rpm這個(gè)區(qū)間內(nèi)，如果您想要得到更為充足的動(dòng)力輸出，或者打算超越前方車輛的話，那么發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就要抬升并控制在2000-2500rpm這一區(qū)間。這時(shí)你會(huì)感覺(jué)到它的動(dòng)力更為明顯，而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm后，更高的動(dòng)力輸出并不會(huì)再有，換來(lái)的卻是更為強(qiáng)烈的噪音，這時(shí)也就意味著你要馬上換擋了。當(dāng)然，這也符合柴油機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速“來(lái)得快，去得也快”的特點(diǎn)，回來(lái)我查看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1800-2600rpm，與我們的駕駛感受基本吻合。