動力系統(tǒng)大家也很熟悉了，上汽的雙電機+1.0T三缸發(fā)動機組合，其中一臺電機用來驅動車輛，另一臺電機則用來發(fā)電。整套系統(tǒng)的最大功率為228馬力，最大扭矩達到622�！っ祝�用來銜接動力的則是一臺雙速EDU電驅變速箱。

　　 三元鋰離子動力電池組由目前行業(yè)第一的寧德時代提供，在這個級別上可說是非常厚道了，總容量為9.1千瓦時，0-100%充電時間為3小時，并達到IP67防塵防水標準。此外上汽還提供了eMG6的動力電池組8年/12萬公里質(zhì)保，并保證5年/10萬公里電池衰減＜20%，8年/12萬公里電池衰減＜30%�？孔V的電池供應商和完善的售后體系也是購車時我比較看重的。

　　另外在這臺頂配版車型上還搭載了名爵6車系中功能最完善的一套MG PILOT系統(tǒng)，其中不僅包含了SAS車速輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離警告、ACC自適應巡航、FCW前向碰撞報警、AEB自動晉級剎車（帶行人識別），還額外提供了一套智能遙控系統(tǒng)，可以通過iPhone客戶端軟件對車輛進行遙控，這些功能我也會在后面的篇幅里給大家一一做介紹。

● 油耗表現(xiàn)

　　最后的部分就是油耗表現(xiàn)，和常規(guī)燃油車的長期測試不同的是，新能源車的能源消耗我會分成汽油和電耗兩部分來給大家展現(xiàn)。每一階段結油耗的時候我都會跑去配電房看一眼電表數(shù)據(jù)，這樣就知道我這一段時間里一共給車輛充了多少電了。

　　那有人會問，你提供每個月的電費賬單不就行了嗎？當然不行。一來電費賬單無法反應實時的用電量，只能用做結算某一段時間的電費總計支出；二來我經(jīng)常會選擇在波谷（22:00之后）進行充電，所以單位費率也是不一樣的。至于商場里公共充電樁，在我給大家做長期測試的這半年里暫時不會去使用，也是為了更好的給大家展現(xiàn)這臺車的綜合能耗情況。

編輯總結：

　　如果把時間倒推至2年前，雖然當時的政策遠比現(xiàn)在要好，我也沒有選擇購買新能源車的欲望。一直以來新能源車對于限行城市的意義，往往就代表著“免費車牌”四個字，許多消費者并不在乎產(chǎn)品本身怎么樣，僅僅是免費車牌就足以讓那些有著剛需的消費者買單了。也就是說，在那段時間，市場上并沒有特別出色的新能源車產(chǎn)品，廠家為了補貼，消費者也為了補貼，僅此而已。

　　然而時至今日，我們看到這一細分市場的發(fā)展已經(jīng)有了長足的進步，落后的技術被逐漸邊緣化，更多的原創(chuàng)車型和最新技術浮出水面。所以作為消費者，我們有了更多更好的選擇，這其中不乏中國品牌與合資品牌的共同發(fā)力。所以在各個價格區(qū)間里，幾乎都能夠見到非常不錯的新能源車。名爵6新能源就是20萬區(qū)間內(nèi)很有競爭力的一款車型，高顏值、高配置、高性能和低油耗，外加還能享受國家補貼政策，這讓我在決定購買它的時候沒有任何的猶豫。

　　以往我們在做長測的時候總聽到有朋友說“你們編輯說的那么好，怎么不見你買�。俊�，那好吧，這回我們真的買了，而且一下買了兩臺。所以在接下來的半年里，我會盡可能的給大家多展現(xiàn)這臺車的日常使用情況，大家有問題的話也可以隨時給我留言。而在半年長測結束后，我也會時不時的在論壇里給大家分享一些用車的細節(jié)，和大家繼續(xù)就用車的內(nèi)容進行交流。那么，第一期就先說這些，我們下期見。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）