301km的續(xù)航對(duì)于一款用于商務(wù)或旅游出行的車輛來說并不算很長，如果路上需要往返，那么單程的距離保險(xiǎn)起見最多不能超過130km，這個(gè)數(shù)字很大程度上局限了這款車的功用。

　　車輛匹配了大多數(shù)電動(dòng)車都會(huì)使用的旋鈕換擋機(jī)制，使用起來質(zhì)感還不錯(cuò)。雖然動(dòng)力上不是特別強(qiáng)勁，不過這本來就是一款用來坐的車，駕駛體驗(yàn)并不是第一要?jiǎng)?wù)。而通過實(shí)際感受來說，這款車整體乘坐起來還是比較舒適的。

　　能量回收作為車輛的一項(xiàng)科技配置，雖然可以延長新能源車型的續(xù)航，卻讓很多人的駕駛和乘坐體驗(yàn)大打折扣，這款車的ECO模式并沒有讓人太難受，這點(diǎn)值得表揚(yáng)。

　　電動(dòng)車是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的，因此通常電動(dòng)車較少安裝轉(zhuǎn)速表顯示電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，往往會(huì)安綜合能量表來更確切地體現(xiàn)車輛電池的充、放電及續(xù)航信息。開瑞K60EV(參數(shù)|詢價(jià))這款車卻沒有更改汽油車的儀表，而且儀表中間的單位寫的是x1000/rpm，開起來會(huì)讓人有一種開汽油車的錯(cuò)覺。

　　電池充電通常在中段是速度最快的，而前段和后段速度都較慢�？斐湟话闶菫榱塑囕v快速補(bǔ)電，且很少有人會(huì)真的把車的電量用至10%以下，因此一般企業(yè)給出的快充數(shù)據(jù)都是大概在20%-80%區(qū)間，而真正充滿兩頭的時(shí)長，卻可能是充滿中段時(shí)長的幾倍。

　　總結(jié)：

　　對(duì)于這樣一款純電動(dòng)緊湊型SUV，或許只有在B2B市場(chǎng)才會(huì)更有前景，不過在如今這個(gè)電動(dòng)車迅速發(fā)展的時(shí)代，未來，或許電動(dòng)車商務(wù)出行、旅游出行會(huì)成為主流，而到那個(gè)時(shí)候，開瑞K60EV會(huì)有更廣闊的使用天地。（圖文/攝 汽車之家 徐澄）

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