純電動商用出行小能手 試駕開瑞K60EV
301km的續(xù)航對于一款用于商務或旅游出行的車輛來說并不算很長，如果路上需要往返，那么單程的距離保險起見最多不能超過130km，這個數(shù)字很大程度上局限了這款車的功用。
車輛匹配了大多數(shù)電動車都會使用的旋鈕換擋機制，使用起來質(zhì)感還不錯。雖然動力上不是特別強勁，不過這本來就是一款用來坐的車，駕駛體驗并不是第一要務。而通過實際感受來說，這款車整體乘坐起來還是比較舒適的。
能量回收作為車輛的一項科技配置，雖然可以延長新能源車型的續(xù)航，卻讓很多人的駕駛和乘坐體驗大打折扣，這款車的ECO模式并沒有讓人太難受，這點值得表揚。
電動車是沒有發(fā)動機的，因此通常電動車較少安裝轉(zhuǎn)速表顯示電動機轉(zhuǎn)速，往往會安綜合能量表來更確切地體現(xiàn)車輛電池的充、放電及續(xù)航信息。開瑞K60EV(參數(shù)|詢價)這款車卻沒有更改汽油車的儀表，而且儀表中間的單位寫的是x1000/rpm，開起來會讓人有一種開汽油車的錯覺。
電池充電通常在中段是速度最快的，而前段和后段速度都較慢�？斐湟话闶菫榱塑囕v快速補電，且很少有人會真的把車的電量用至10%以下，因此一般企業(yè)給出的快充數(shù)據(jù)都是大概在20%-80%區(qū)間，而真正充滿兩頭的時長，卻可能是充滿中段時長的幾倍。
總結(jié)：
對于這樣一款純電動緊湊型SUV，或許只有在B2B市場才會更有前景，不過在如今這個電動車迅速發(fā)展的時代，未來，或許電動車商務出行、旅游出行會成為主流，而到那個時候，開瑞K60EV會有更廣闊的使用天地。（圖文/攝 汽車之家 徐澄）
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