[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在推出了琳瑯滿目的H系車型之后，哈弗今年下半年又帶來了F系車型，和走務(wù)實(shí)路線的H系車型不同，F(xiàn)系將目標(biāo)人群瞄向了年輕消費(fèi)者。提到年輕消費(fèi)者，不少產(chǎn)品總喜歡聊動(dòng)力、運(yùn)動(dòng)、操控這些關(guān)鍵詞，但經(jīng)過一整天的接觸之后，我發(fā)現(xiàn)舒適性反倒是哈弗F7最大的特點(diǎn)。

　　我們之前已經(jīng)對(duì)哈弗F7進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，沒看過的朋友可以點(diǎn)擊下面的圖片跳轉(zhuǎn)鏈接回顧。當(dāng)然了，這次的試駕也有視頻版，不愿意看字的朋友直接看視頻就好了。

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● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)沒什么驚喜，還是哈弗之前的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這次試駕的2.0T車型最大功率197馬力/5500rpm；最大扭矩345�！っ�/2000-3200rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合器變速箱，硬件上和哈弗H6等車型相同。

● 駕駛感受

　　哈弗F7的舒適性最先體現(xiàn)在座椅上，寬大柔軟，沒什么包裹性，但有很強(qiáng)的陷入感，走的是美式沙發(fā)路線。懸架行程比較長，時(shí)刻將濾振視為第一要?jiǎng)?wù)，小顛簸幾乎完全化解，大起伏也能有效過濾，配合上柔軟的座椅，最終傳遞給你的振動(dòng)微乎其微。即使是在鵝卵石、比利時(shí)路等路面行駛，依舊能夠保持很高的舒適性，整體性也不錯(cuò)，確實(shí)有著很強(qiáng)的高級(jí)感。

　　方向盤力度談不上輕盈，還是保持了一些重量，轉(zhuǎn)向精度一般，車頭反應(yīng)不算快、曠量也有一些，完完全全走的是舒適路線。隔音部分分兩方面來看，風(fēng)噪和底盤噪音確實(shí)抑制的很好，即便高速行駛也不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客的交談造成什么困擾。唯獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音偏大，每次踩油門的時(shí)候都會(huì)從車頭傳來轟轟的噪音。

　　動(dòng)力表現(xiàn)完全不用擔(dān)心，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在這兒擺著，驅(qū)動(dòng)哈弗F7毫無問題。發(fā)動(dòng)機(jī)沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，低扭不費(fèi)勁、高轉(zhuǎn)也不吃力，整個(gè)輸出過程很平順。中途加速時(shí)也有著比較充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，只是變速箱降擋速度不算快，影響了一些動(dòng)力輸出的速度。

　　變速箱的邏輯一直在升級(jí)，現(xiàn)在和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配默契度已經(jīng)比之前有了很大的提升。升擋時(shí)機(jī)把握得比較準(zhǔn)，動(dòng)作也很輕柔，除了不太愛降擋之外，在暢通路況下的整體表現(xiàn)能夠令人滿意。不過在低速走走停停時(shí)還是暴露出了結(jié)合速度偏慢，起步不夠順暢；連續(xù)油門/剎車切換操作時(shí)變速箱對(duì)升降擋時(shí)機(jī)判斷不準(zhǔn)的問題，確實(shí)還有優(yōu)化提升的空間。

● 靜態(tài)回顧

　　哈弗品牌在國內(nèi)市場(chǎng)的占有率和群眾基礎(chǔ)自不必多說，尤其是H系列，常年穩(wěn)居銷量榜前列，而F系車型則是哈弗品牌年輕化戰(zhàn)略的重要一步。廠家表現(xiàn)未來F系車型將會(huì)站到哈弗品牌40%的銷量，并且哈弗F7也會(huì)在俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)，進(jìn)軍海外市場(chǎng)，是實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略的重要車型。

　　哈弗F7在內(nèi)外造型設(shè)計(jì)上都有著出色的表現(xiàn)，相比H系車型在時(shí)尚感和豪華感的營造上優(yōu)勢(shì)明顯，頗有一些高端品牌WEY的感覺，相比H系，F(xiàn)系列更能獲得年輕消費(fèi)者的青睞。除了設(shè)計(jì)，在科技配置和安全配置上，這臺(tái)哈弗F7也足夠出色，靜態(tài)部分確實(shí)可以給一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)。

● 全文總結(jié)

　　哈弗F7延續(xù)了長城旗下高端車型的優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計(jì)出色、配置豐富、豪華感強(qiáng)，能夠在最短時(shí)間內(nèi)抓住消費(fèi)者。動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)的匹配也比之前有了不小的進(jìn)步，并且最讓人沒想到的是舒適性的提升，底盤調(diào)校的高級(jí)感和質(zhì)感，包括動(dòng)力系統(tǒng)的平順性，都無愧F系列旗艦車型的定位。這次的體驗(yàn)時(shí)間并不算長，但足以給我留下深刻的印象，哈弗F7將在下個(gè)月上市，屆時(shí)我們也會(huì)對(duì)它進(jìn)行更加全面詳細(xì)的測(cè)試，感興趣的朋友一定要持續(xù)關(guān)注。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）