■ 熟悉的動(dòng)力搭配，1.5T+6DCT

　　秦Pro燃油版有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配5擋手動(dòng)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配6擋雙離合變速箱。從車型數(shù)量分配來(lái)看，市場(chǎng)主打毫無(wú)疑問是后者，六款里占據(jù)了四款。

　　搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為BYD476ZQA，如果您熟知比亞迪的車型，那么就應(yīng)該對(duì)這個(gè)型號(hào)會(huì)有印象。沒錯(cuò)，之前的比亞迪G5和比亞迪S6用的就是同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)這套動(dòng)力組合，大家最關(guān)心的無(wú)非就兩點(diǎn)，平順性以及動(dòng)力是否夠用。

　　真正的智能化并非堆配置，也未必得是非常牛逼的創(chuàng)新，而是如何整合配置的功能讓車輛懂人所想，提升用戶體驗(yàn)。秦Pro掛D擋就自動(dòng)解除駐車制動(dòng)的過(guò)程，基本上就是駕駛員的腳從剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板的時(shí)間差。相當(dāng)于掛完D擋，就能直接走，無(wú)需再進(jìn)行其它的操作，同時(shí)避免了因?yàn)轳v車制動(dòng)帶來(lái)頓挫的可能。這是一個(gè)可以給工程師們加雞腿的細(xì)節(jié)。

　　看到雙離合變速箱，相信大家多少有點(diǎn)不放心。在中國(guó)品牌過(guò)往匹配雙離合變速箱的車型里，真正表現(xiàn)令人滿意的確實(shí)不多。作為一款10萬(wàn)元左右的車，秦Pro的表現(xiàn)可以接受，在提速時(shí)變速箱的反應(yīng)和邏輯對(duì)得起大家的期待。

　　同價(jià)位的車型不少同樣配備了運(yùn)動(dòng)模式，可真正開起來(lái)跟普通模式不會(huì)太大的區(qū)別。秦Pro明顯就不一樣，兩種模式開起來(lái)的感受截然不同。如果說(shuō)其它車型兩種模式之間的區(qū)別是“清湯”和“微辣”，那么秦Pro就是給你“清湯”或者“辣”的選擇，不存在“微辣”。

■ 0-100km/h加速測(cè)試：8.62秒

　　進(jìn)行加速前的準(zhǔn)備非常工作簡(jiǎn)單，把空調(diào)關(guān)掉、在中控屏將相關(guān)電子系統(tǒng)切換至關(guān)閉狀態(tài)，同時(shí)按下“SPORT”減進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，這樣就能保證在控制好轉(zhuǎn)速的情況下跑出理想的成績(jī)。經(jīng)過(guò)多輪測(cè)試，得出的0-100km/h最終成績(jī)是8.62秒。

　　在起步剎那，秦Pro有點(diǎn)在蓄勢(shì)的感覺，此時(shí)輪胎沒有什么打滑。不過(guò)，在沖出去的1秒后它就立馬進(jìn)入爆發(fā)的狀態(tài)，輪胎有明顯的打滑，并且?guī)в休p微的扭矩轉(zhuǎn)向，因此需要握緊方向盤。它的中段加速能力也是不錯(cuò)的，所以跑出8.62秒的成績(jī)，在同級(jí)的燃油版車型里，能進(jìn)入前列。

■ 油耗測(cè)試：6.9L/100km

　　再來(lái)看它的油耗表現(xiàn)，由于測(cè)試時(shí)接近傍晚，正值下班高峰期，所以平均車速為28km/h左右。經(jīng)過(guò)將近105公里的綜合路況駕駛，它一共消耗了7.24升92號(hào)汽油。經(jīng)計(jì)算得出，它的百公里油耗是6.9升，這個(gè)表現(xiàn)同樣可以接受。