動力系統(tǒng)：

　　關于動力系統(tǒng)其實不用過多介紹了，一看到“380TSI”就知道這是220馬力、350牛·米的EA888高功版發(fā)動機，跟途觀L、帕薩特等車型的完全一樣。變速箱則是它的老搭檔，7速雙離合變速箱，代號DQ500。

　　這套動力系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟，動力參數(shù)雖不如競品那些動輒250馬力的2.0T發(fā)動機好看，但發(fā)動機和變速箱的配合默契，加速快、換擋順，實際表現(xiàn)和口碑也是同級里比較好的了。

動力感受：

　　探岳是大眾最新推出的車型，但低速頓挫這個現(xiàn)象依然沒能改善。變速箱的闖動算得上是常態(tài)了，在1擋換2擋時尤其明顯，這跟之前開過的途觀L，以及剛剛測試過的CC幾乎是一樣的。大眾現(xiàn)在的新車基本都是舒適取向，懸架的前段通常會比較軟，在走走停停的路況下，車身會有“忽忽悠悠”的晃動，這個特性與頓挫相結合，再加上變速箱的“咔啦”聲，這些都切實的影響到了行駛品質，行駛中會讓人感到不太舒適，低速路況絕不是探岳所擅長的。另外，不要試圖用運動模式或者S擋來改善這種情況——它的油門將變得異常敏感，闖動也會更明顯。

　　除了以上情境，或者說升到3擋之后，整個動力系統(tǒng)的表現(xiàn)基本就沒缺點了，升擋迅速且非常順滑，降擋速度也完全跟得上你想要的加速動作，在大多數(shù)速度區(qū)間都有著上佳表現(xiàn)，切換到運動模式之后，還能體會到推背感帶來的樂趣。發(fā)動機的輸出特性活躍、響應積極，右腳給點信號它便有反饋，只說動力表現(xiàn)的話，跑起來之后的探岳很好，能給人很強的信心。

加速測試：

　　探岳380TSI帶有起步控制程序，也就是“彈射起步”，踩住剎車踏板轟油門，轉速甚至可以達到3500rpm。不過在起步的一剎那，它的動力釋放并不充分，會有短暫的“思考人生”，大約半秒多之后，動力會突然涌出，因此加速測試會損失掉一些時間，嘗試多次發(fā)現(xiàn)這是常態(tài)，跟途觀L 380TSI完全一樣。

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　　探岳380TSI的最終加速成績?yōu)?.68秒，這完全在意料之中，與途觀L 380TSI的6.86秒、柯迪亞克TSI380的6.75秒很接近，均屬同級第一梯隊，由此也可以看出大眾這套動力系統(tǒng)的實力。

油耗測試：

　　探岳380TSI的實測油耗為8.7L/100km，對于一輛重1750kg的四驅SUV來說，這個表現(xiàn)顯然是讓人滿意的。