[汽車之家 專業(yè)評測]  在成都車展前，我與歐拉iQ(參數(shù)|詢價)就有過接觸，它那大膽的設計給我留下了挺深刻的印象。對于這樣的設計能否被大家接受先不評論，反正看著辨識度挺高。可是光說不練假把式，車么，畢竟是要拿來開的，這次我們對它進行了測試，一起來看看表現(xiàn)如何吧。

看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

　　1、工信部給出的該車型綜合續(xù)航里程為360km，以90km/h平均車速行駛，行駛226.8km之后，顯示續(xù)航里程還有56km，經(jīng)計算，每實際行駛1km，消耗儀表續(xù)航里程約1.29km。高速工況下續(xù)航里程約為270km。

　　2、平均車速29km/h的情況下，行駛200km之后，儀表顯示續(xù)航里程還有150km，經(jīng)計算，每實際行駛1km，消耗儀表續(xù)航里程約1km。低速工況下續(xù)航里程約為350km。

　　3、三種駕駛模式差異明顯，運動模式下加速感不錯。

　　4、后排儲物空間還需有一定的提升。

○ 高速續(xù)航：可滿足一般跨城出游，實測高速續(xù)航270km。

　　高速工況一向最考驗電動車的續(xù)航能力，因為高速行駛時，電動車處于能耗較高的工作狀態(tài)，平時我們看到的綜合工況續(xù)航里程在這里就要打折扣了。汽車之家測試電動車高速工況續(xù)航是從車輛滿電開始，平均時速在90±2km/h左右，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計里程達到300km為止。副駕駛還會有一個人輪換駕駛和負責全程記錄。

　　經(jīng)過實測，歐拉iQ以90km/h的平均車速行駛約2小時32分鐘之后，電池電量剩余15%左右，實際行駛里程為226.8km，剩余續(xù)航56km，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航為1.29km，因此可以得出該車高速工況下續(xù)航大約在270km。這樣的高速續(xù)航能力，可滿足一般跨城出行，建議大家在行駛240km左右進行一次中途補電。

○ 低速續(xù)航：城市續(xù)航里程約為350km

　　測完高速續(xù)航，我們接著進行低速續(xù)航測試，就目前電動車的使用情況來看，買電動車的朋友在城市里開車的時候更多，所以城市工況下的續(xù)航里程也更有參考意義。我們的低速續(xù)航測試，平均時速在30±2km/h，一直跑到剩余電量低于15%或表顯小計里程達到200km為止。

　　經(jīng)過測試，在平均車速29km/h情況下，歐拉iQ車型跑了200km之后，剩余續(xù)航里程為150km，電池剩余電量約43%，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1km，所以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約為350km，如果按每日通勤60km的話，可以滿足一周的出行需求。（按照5天工作日計算）