◆ 開起來(lái)感受如何

　　通過(guò)觀察參數(shù)想必你也會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的動(dòng)力系統(tǒng)和凱美瑞雙擎是一樣的。在美國(guó)市場(chǎng)還有3.5L V6的車型提供，而未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將只有2.5L自然吸氣和2.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力可以選擇。

　　在起步和低速行駛階段，電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作，電力驅(qū)動(dòng)下的平順性自不必贅言，重要的是沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音之后，會(huì)有種整個(gè)車的高級(jí)感都得到了提升的感覺。

　　當(dāng)你稍微深踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入工作，兩種動(dòng)力之間的銜接緊密，如果不仔細(xì)體會(huì)或者觀察儀表，你很難察覺到它工作狀態(tài)的改變，這樣平順又柔和的動(dòng)力切換誰(shuí)會(huì)不喜歡呢？

　　一旦你松開油門滑行或者是進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候，車輛便會(huì)進(jìn)行動(dòng)能回收，給蓄電池充電，從屏幕上也能清楚的看到電池剩余電量情況。

　　這臺(tái)車共有電動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，當(dāng)你深踩下油門對(duì)動(dòng)力有所要求的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一起工作為車輛提供充足的動(dòng)力。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)速度更快，也只有在這個(gè)模式下駕駛才能不辜負(fù)這么兇悍的外觀吧！

◆ 加速測(cè)試

　　在加速測(cè)試中，整體加速過(guò)程平順，車身姿態(tài)平穩(wěn)，前輪沒有發(fā)生明顯打滑現(xiàn)象，最終取得的8.24秒的成績(jī)與主流的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們不相上下。

　　這臺(tái)車的動(dòng)力對(duì)于日常代步用途來(lái)說(shuō)是完全沒有問(wèn)題，而且混動(dòng)系統(tǒng)的加入也更好的照顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。高速駕駛方面，當(dāng)車輛在130km/h的速度巡航再想要超車的話，會(huì)有些感受到后段動(dòng)力的匱乏。