路感較強(qiáng)的駕駛感受

　　前面說(shuō)過(guò)了這臺(tái)車(chē)面向更多的是年輕消費(fèi)者，在做底盤(pán)調(diào)校的時(shí)候也參考了目標(biāo)消費(fèi)者的喜好，它并沒(méi)有像Q3或者X1那樣偏向舒適的調(diào)校，在你并線或是高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，它懸架給予的支撐力比我想象中緊湊型SUV的表現(xiàn)要好，但是相應(yīng)的對(duì)于路面細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾不會(huì)那么的徹底，總體而言是一臺(tái)開(kāi)起來(lái)較為有信心的緊湊型SUV。

　　從方向盤(pán)的回饋上也是如此，在同級(jí)它的助力感覺(jué)是中等偏沉那一類(lèi)型的，不會(huì)完全隔絕路感，在高速駕駛時(shí)也不會(huì)太過(guò)時(shí)刻保持極高注意力，而運(yùn)動(dòng)模式下它的助力會(huì)更沉一些，在日常駕駛時(shí)選擇舒適模式也就夠了。

　　剎車(chē)的表現(xiàn)達(dá)到了優(yōu)秀的水平，在同級(jí)中也是很不錯(cuò)的表現(xiàn)，它與其它車(chē)輛不太相同，選用了博世的電控剎車(chē)系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的真空助力泵，體積小，響應(yīng)速度快，跟傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)腳感沒(méi)有區(qū)別，這對(duì)于很多用戶來(lái)說(shuō)，就少了學(xué)習(xí)和適應(yīng)的時(shí)間，而全力制動(dòng)時(shí)的反應(yīng)時(shí)間則更快。

　　噪音表現(xiàn)也是它的優(yōu)勢(shì)所在，首先雙層玻璃的運(yùn)用令它對(duì)外界環(huán)境噪音有了很好地控制，另外它還配有主動(dòng)降噪功能，通過(guò)音響對(duì)內(nèi)在噪音進(jìn)一步控制，不論是體感還是實(shí)際成績(jī)?cè)谕��?jí)車(chē)中都有優(yōu)勢(shì)，這也為它車(chē)內(nèi)的豪華感加分。

操控與駕駛AH100評(píng)分

總結(jié)：

　　較為全面的靜態(tài)表現(xiàn)和綜合實(shí)力不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)令凱迪拉克XT4(參數(shù)|詢價(jià))這個(gè)后來(lái)者有資本與傳統(tǒng)像奧迪Q3和寶馬X1這樣的爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，它的優(yōu)勢(shì)除了更新的產(chǎn)品力之外，適合年輕消費(fèi)者的喜好和性價(jià)比更高的售價(jià)都是它的資本。

　　在這一級(jí)別市場(chǎng)大多數(shù)消費(fèi)者都是首次購(gòu)車(chē)或是車(chē)輛升級(jí)，對(duì)于豪華品牌SUV是有一定期待的，當(dāng)?shù)谝淮慰吹絏T4和坐進(jìn)它的車(chē)內(nèi)后，這種對(duì)于豪華品牌的期待不會(huì)令消費(fèi)者失望，另外開(kāi)起來(lái)之后它的表現(xiàn)是偏向運(yùn)動(dòng)那一類(lèi)的，適合更喜歡駕馭的朋友。而從AH100得分表格也可以看出來(lái)，它各項(xiàng)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，從實(shí)際銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，它12月份已經(jīng)在豪華品牌緊湊型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)獲得了銷(xiāo)量第三的出色表現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 曹昊旻）

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