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外觀性能亮點十足 邁銳寶XL長測完結(jié)

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  [汽車之家 長期測試]  各位網(wǎng)友大家好,又到了邁銳寶XL的長測更新時間,本次更新也是倒數(shù)第二次更新。這期就給大家分享下邁銳寶XL的山路駕駛體驗,從外觀上來看它是一款運動范兒十足的車型,全黑化的設(shè)計能賺到不少回頭率,但它絕不是一款徒有其表的車,動態(tài)駕駛也不含糊,今兒我就把它開到妙峰山去遛了遛。

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  北京三面環(huán)山,多彎的山路便也多,北有懷柔和昌平的范崎路、昌赤路,西南的虹井路直通十渡,尤其是虹井路的九曲十八彎,不過這些都不是此行的目的地,今兒我們將去探索門頭溝的妙峰山。

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   從妙峰山入口的金頂牌樓到禪房一共170個彎角,全程23.4Km,15.5公里處交10塊錢一輛車的停車費,200米后的分岔路口再交每人20塊錢的玫瑰谷公園門票。

上汽通用雪佛蘭 邁銳寶XL 2019款 Redline 550T 自動銳智版

上汽通用雪佛蘭 邁銳寶XL 2019款 Redline 550T 自動銳智版

  邁銳寶XL的懸架整體表現(xiàn)尚可,在日常城市道路或高速公路行駛時,面對減速帶和路面的坑洼,懸架的濾振性還不錯。此次我將它開到妙峰山,偏硬的懸架展現(xiàn)出它應(yīng)有的表現(xiàn),對于車輛的支撐性不錯,只不過在組合彎道時,連續(xù)左右并線懸架還是有一些拉不住車身。

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上汽通用雪佛蘭 邁銳寶XL 2019款 Redline 550T 自動銳智版

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  2.0T渦輪增壓發(fā)動機的動力響應(yīng)積極,它的調(diào)教有些類似于日系車,動力集中在前半段,在山路中的表現(xiàn)風格區(qū)別于自然吸氣發(fā)動機,并不用刻意的維持高轉(zhuǎn)速,在面對連續(xù)的上山路,241馬力絕對夠用,1500-4000rpm的最大扭矩輸出空間甚至讓你很少用到全油門的情況,渦輪遲滯不明顯,駕馭它還是比較輕松的。

  邁銳寶XL這臺變速箱日常代步無可挑剔,但是在面對激烈駕駛時有些過于保守,由于它升擋比較積極,過彎時收油,變速箱會自動升擋,出彎的一瞬間,深踩油門后變速箱需要再次降擋,浪費一些時間。

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  手動模式即是L擋,掛入L擋之后,變速箱不會自動升擋,駕駛時能鎖在某一擋位,按理說這樣的設(shè)定能讓駕駛員擁有更多的參與感,但按下“+”升擋按鍵,變速箱反應(yīng)略慢,并沒有想象中迅速。未來如果配備方向盤換擋撥片,將進一步增加駕駛員的駕駛樂趣。

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  邁銳寶XL的轉(zhuǎn)向手感比較運動,屬于易上手類型,在蜿蜒的山路中,基本保持3、9點的握姿即可。在運動模式下,方向盤的轉(zhuǎn)向手感會明顯變沉,這點挺討人喜歡,在高速公路或者彎道時穩(wěn)定性增強,給予駕駛員不錯的信心。

上汽通用雪佛蘭 邁銳寶XL 2019款 Redline 550T 自動銳智版

  剎車性能同樣也是邁銳寶XL的值得炫耀的地方,經(jīng)過長時間山路駕駛,在下山途中,剎車并沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,給人感覺十分穩(wěn)健。剎車踏板雖然偏硬,但反饋給駕駛員的剎車力度十分線性,摸清它的剎車性能后,在彎道中你可以選擇更晚的剎車點,另外四條245mm寬的輪胎也是功臣之一。

上汽通用雪佛蘭 邁銳寶XL 2019款 Redline 550T 自動銳智版

  總體而言,邁銳寶XL在山路中駕駛的穩(wěn)定性和動力值得稱贊,你完全可以把它開的比較激進,車輛也會盡量完成你所想要的,只是有些不盡興。原因很簡單,其一方向盤沒有換擋撥片,減少駕駛員的參與感;其二懸架的支撐性表現(xiàn)在連續(xù)彎道時還是略有欠缺。

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上汽通用雪佛蘭 邁銳寶XL 2019款 Redline 550T 自動銳智版

■ 長測油耗:

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  邁銳寶XL日常城市代步油耗基本穩(wěn)定在10.3L/100km左右,當中也有偶爾激進駕駛,第17次油耗為11.86L/100km,原因是在山路駕駛時偏激進,全程基本運動擋,導致油耗偏高。

■ 編輯總結(jié):

  此次更新是邁銳寶XL的倒數(shù)第二次更新,下期就為大家?guī)磉~銳寶XL的半年總結(jié)了,其中包括一些邁銳寶XL的測試數(shù)據(jù)等干貨,有興趣的朋友不妨關(guān)注下。各位網(wǎng)友如果有什么問題歡迎在評論區(qū)提問,在最后一期中我會盡力解答。(文/圖 汽車之家 涂欽瀚)

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  • 邁銳寶XL 2019款 Redline 550T 自動銳智版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.29 37.56 10.00
    測試文章:性能提升明顯 測試雪佛蘭邁銳寶XL 550T
    評測編輯-:

    全新邁銳寶XL 550T車型不光能給你視覺上的運動感,體感上也不會落下。另外這顆“心臟”來自凱迪拉克,終端售價可能不到20萬,性價比沒得說。

    評測編輯-謝玥:

    運動感極強的外觀是邁銳寶的最大亮點,2.0T發(fā)動機再加上9AT變速箱讓這臺車有了和外觀相匹配的優(yōu)秀動力,變速箱換擋平順速度快,具有閉缸功能的發(fā)動機對與日常駕駛的油耗將更有幫助,滿足國六b排放標準的它也確保了以后的保值率。

    評測編輯-梁奇:

    在駕駛風格上,邁銳寶XL 550T改掉了現(xiàn)款車型家居化的特點,將運動風格貫徹到底。Redline車身套件也有效提升了邁銳寶XL年輕化、運動化的定位,讓富有激情的年輕消費群體在這一細分市場有了更多的選擇。

  • 邁銳寶XL 2017款 1.5T 自動銳馳版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.93 38.85 7.70
    測試文章:成長瞬間 測試2017款邁銳寶XL 6AT車型
    評測編輯-王子平:

    新款邁銳寶XL換入了6AT車型是一個相當討喜的招數(shù),不管雙離合有多高效,大家就是更喜歡6AT,而且新款車型也用實際的均衡性能表現(xiàn)證明了它的實力,不管是加速還是油耗,可以說是完全沒有辜負大家的支持。當然了,新款車型上面的這臺6AT還不算出色,它行駛的平順性和動力輸出的響應(yīng)和對手的6AT車型相比還有點差距。但是啊,換上6AT這個舉動就已經(jīng)給它帶來不少印象分了,而且豐富的配置和巨大的優(yōu)惠幅度給它帶來很高的性價比,這個誘惑可不小。

    評測編輯-陳海傭:

    6AT的匹配直接解決了一部分人的后顧之憂,尤其那些對雙離合變速箱有些抵觸的朋友。而從試駕體驗來看,它開起來確實更平順,讓舒適性得到提升。當然,它在動力輸出響應(yīng)方面會有相應(yīng)的減弱。魚與熊掌不可兼得,就看大家怎么取舍了。實際上,6AT車型的到來就是讓邁銳寶XL整個車系陣營更具深度。

    評測編輯-梁海文:

    邁銳寶XL換上了6AT之后,雖然加速成績稍弱于原來的雙離合變速箱車型,但是在整體的平順性方面提升明顯,而且油耗更低,相當于提升了舒適性并且降低了用車成本,對消費者來說是個好事。在具體成績上8.93秒的加速成績在同級別里基本是主流水平,動力表現(xiàn)中規(guī)中矩,制動達到優(yōu)秀的標準,整體綜合表現(xiàn)值得肯定,對于20萬以下的價格來說,值得年輕消費者重點考慮。

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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.39 38.71 6.10
    測試文章:時代青年 測試雪佛蘭邁銳寶XL混動版
    評測編輯-:

    邁銳寶XL混動版開起來很順,基本感受不到動力輸出模式的變化,實際駕駛感受也要優(yōu)于它的汽油版車型,它的配置夠豐富,性能表現(xiàn)也不錯,但是過高的價格會掩蓋這一切。

    評測編輯-于晗:

    無論你怎么看邁銳寶XL混動版,它都是一輛很好用的車,功能齊全,動力也還不錯,如果市場里只有它一輛,那真是它的春天。但市場上它的同級同類對手會越來越多,相比較看,邁銳寶XL混動版的優(yōu)勢并不明顯,考慮到價格也是同樣的結(jié)論。

    評測編輯-時睦華:

    這是一輛看起來、開起來都能達到你預期的車,但達到預期真的足夠嗎?并不是,看看新出的雅閣混動吧,有些東西它是超出預期的。所以邁銳寶XL混動想獲得更大的市場空間,價格還需再低一點。

  • 邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動銳尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.27 36.17 10.20
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    評測編輯-梁海文:

    邁銳寶XL是一款由年輕人設(shè)計給年輕人使用的車(設(shè)計師只有26歲),前衛(wèi)而個性的造型讓其在中型車市場也是獨樹一幟,應(yīng)該能抓住不少年輕消費者的眼球。邁銳寶XL 2.5L車型有著不錯的行駛品質(zhì)感,動力、轉(zhuǎn)向和懸架表現(xiàn)都達到這個級別車型的主流水平,9.2秒的加速成績受溫度的影響較大,如果溫度低一些應(yīng)該能做出更快的成績。制動表現(xiàn)則是達到優(yōu)秀的級別,10.2L/百公里的油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩。

    評測編輯-王子平:

    同樣的外形,但2.5L車型的風格明顯要比1.5T車型成熟不少,開起來感覺舒暢了。不過它的缺點好像同樣明顯,多花了至少一萬(2.5L低配車型),但是你能看到的卻是更差的表現(xiàn),動力和油耗都失色了。這可是獨孤一味追求駕駛質(zhì)感,但是只要覺得開著自在比什么都重要,那么它還是值的,大家買東西不都這樣嗎?

    評測編輯-黃榮嘉:

    外觀內(nèi)飾設(shè)計還有品質(zhì)感都達到了同級別非常高的水準,另外這個底盤也具備一定的運動潛質(zhì)。2.5L車型在動力方面如果能表現(xiàn)出更運動的風格就好了。

  • 邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.72 39.52 --
    測試文章:有必要重點關(guān)注 測試國產(chǎn)邁銳寶XL 1.5T
    評測編輯-羅浩:

    邁銳寶XL終于不用再冠以“屌絲”的名號,變成了一個非常時尚動感的車型,內(nèi)飾設(shè)計還有多媒體系統(tǒng)也是我很喜歡的,另外這個底盤也具備一定的運動潛質(zhì)。所以現(xiàn)在的唯一不夠令人滿意的就是動力,其實如果能換一套更強的、更運動的動力系統(tǒng)的話就好了。

    評測編輯-劉昱昕:

    邁銳寶XL這車確實不錯,在造型還有品質(zhì)方面已經(jīng)達到很高水準,F(xiàn)在邁銳寶兩代同堂主打不同定位,最新的邁銳寶XL走稍微高端些的路線。但是對于多數(shù)消費者來說會有思維慣性希望價格能更便宜些,如何能改變消費者的觀念是這款車要面臨的重要問題。

    評測編輯-張可:

    這款車看上去真的非常好,外觀內(nèi)飾設(shè)計還有品質(zhì)感都達到了同級別非常高的水準,但是雙離合變速箱在駕駛感受方面還是不夠完美,其它方面都挺好的。

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邁銳寶XL 2019款 Redline 550T 自動銳智版

指導價:21.99萬
級別:中型車
發(fā)動機:2.0T 241馬力...
變速箱:9擋手自一體
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邁銳寶XL 2019款 Redline 550T 自動銳智版PK
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