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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

一年三萬(wàn)公里總結(jié) 秦Pro DM長(zhǎng)測(cè)(完)

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■ 保養(yǎng)流程

  就在我選擇好保養(yǎng)的項(xiàng)目后,售后的工作人員很快就出工單并通知維修技師將我待保養(yǎng)的車(chē)輛開(kāi)上了工位,整個(gè)小保養(yǎng)(不包含車(chē)輛軟件升級(jí))花費(fèi)了一個(gè)小時(shí)。

汽車(chē)之家

  其實(shí)這次保養(yǎng)流程和第二期長(zhǎng)測(cè)文章相似,這里也就不再過(guò)多贅述了,倒是有幾個(gè)小亮點(diǎn)想和大家分享一下。

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  還有就是比亞迪從2018年第一季度就推出了“全新形象4S店”,預(yù)計(jì)2019年底全國(guó)能有600家完成升級(jí),如今我們看到大部分的4S店都已經(jīng)完成店面升級(jí),這次就帶大家看看都升級(jí)了什么。

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  比亞迪的4S店分為王朝系列和e系列兩種,二者從店面裝修風(fēng)格上看,其主要區(qū)別在于:e系列會(huì)比王朝系列更明顯地體現(xiàn)出電動(dòng)化屬性,具體通過(guò)充電樁的配備數(shù)量和店面設(shè)計(jì)主旨區(qū)分。

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  就店面的硬件方面,裝修檔次、店面形象等都有幾分高大上的感覺(jué);而軟件方面,從售前、售中到售后,都能讓客戶(hù)的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度再上一個(gè)臺(tái)階。

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  其實(shí)整個(gè)小保養(yǎng)的耗時(shí)是在一小時(shí)左右,而升級(jí)軟件程序則是一個(gè)不確定的時(shí)間,因?yàn)槊颗_(tái)車(chē)待升級(jí)的項(xiàng)目和數(shù)量都不同,以這臺(tái)秦Pro DM為例,在5月份首保的時(shí)候的并沒(méi)有檢測(cè)到需要升級(jí)的項(xiàng)目,二保的時(shí)候則檢測(cè)出5項(xiàng)(發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、車(chē)載充電器、電子駐車(chē)系統(tǒng)、外置功放、空調(diào)控制器)需要升級(jí),好在整個(gè)升級(jí)的時(shí)間并不長(zhǎng),在20分鐘左右就完成全部升級(jí),清除完升級(jí)導(dǎo)致的故障碼基本就完工了。

● 長(zhǎng)測(cè)能耗小結(jié)

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  筆者習(xí)慣將秦Pro DM的SOC設(shè)置在最低(25%),并且我認(rèn)為這樣的設(shè)定比較適合“公司和住處都有充電樁”的人群。但有幾次長(zhǎng)途出行,卻因?yàn)橥浾{(diào)高SOC,導(dǎo)致HEV模式下,電量耗至15%以下,車(chē)輛這時(shí)候基本處于饋電模式,發(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)候肩負(fù)著動(dòng)力輸出和給動(dòng)力電池充電兩項(xiàng)任務(wù),駕駛平順性不及高電量的時(shí)候,具體表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速受油門(mén)影響較大,提速超車(chē)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速容易拉得很高。因此,建議大家的SOC設(shè)定應(yīng)該根據(jù)自身出行情況而做動(dòng)態(tài)調(diào)整,像單程超過(guò)100公里的出行都不應(yīng)該將SOC調(diào)至最低。

  到目前為止,長(zhǎng)測(cè)車(chē)行駛了13159km,消耗了679.36L汽油和1014.12kWh電量,平均油耗為8.03L/100km、平均電耗為21.58kWh/100km,這樣的能耗水平對(duì)于一款追求性能的混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)說(shuō),我是比較滿(mǎn)意了。

● 寫(xiě)在最后:

  相信秦Pro DM的小保養(yǎng)價(jià)格是大家關(guān)心的一個(gè)點(diǎn),這一期長(zhǎng)測(cè)文章也著重幫大家摸清楚大部分的保養(yǎng)方案和價(jià)格:在預(yù)約了保養(yǎng)時(shí)間的前提下(工時(shí)費(fèi)打8折),用原廠(chǎng)全合成機(jī)油的整體花費(fèi)為455元、用擎護(hù)全合成機(jī)油的整體花費(fèi)為645元、用嘉實(shí)多磁護(hù)全合成機(jī)油的整體花費(fèi)為683元;這樣的小保養(yǎng)價(jià)格對(duì)于一臺(tái)緊湊型轎車(chē)而言,符合我們的預(yù)期。

  好了,本期的內(nèi)容就先到這里,下一期長(zhǎng)測(cè)文章將在9月15日與大家見(jiàn)面。這期間大家對(duì)這款車(chē)有任何問(wèn)題都?xì)g迎到我的編輯博客給我留言,我會(huì)在第一時(shí)間了解相應(yīng)信息之后回復(fù)大家。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 蘇煒祺)

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    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    秦Pro DM性能成績(jī)相當(dāng)棒,行駛質(zhì)感也不錯(cuò)。另外,設(shè)計(jì)、功能和配置秦Pro DM同樣交出了一份比較令人滿(mǎn)意的答卷。綜合來(lái)看,在這個(gè)級(jí)別里,秦Pro DM的競(jìng)爭(zhēng)力是很強(qiáng)的,值得大家多留意。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    0-100km/h的官方加速時(shí)間僅需5.9秒,實(shí)測(cè)也在6秒左右,這個(gè)數(shù)據(jù)可真不是蓋的,坐于車(chē)內(nèi)能真實(shí)感受到這種突然加速的眩暈感,在選擇開(kāi)啟SPORT(運(yùn)動(dòng)模式)后,這種體驗(yàn)可謂是更加淋漓盡致。值得精益求精的是,車(chē)輛行駛過(guò)程中對(duì)于風(fēng)噪和路噪的控制還有不少精進(jìn)空間。

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秦Pro新能源

指導(dǎo)價(jià):13.69-29.99萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
詢(xún)底價(jià)