◆ 空間

　　在講空間之前，先得吐槽下坐姿。UX雖有方向盤四向電動調(diào)節(jié)，但是調(diào)節(jié)幅度太小，即便調(diào)整到最靠上的位置，整體還是偏低，打方向時會蹭腿。前后調(diào)節(jié)范圍同樣比較小，往往是腿部合適了，方向盤離得遠(yuǎn)，方向盤位置合適了，腿部又局促了。我和評測組的幾位同事都發(fā)現(xiàn)了這一情況，只能讓自己去適應(yīng)車輛了。

　　乘坐空間方面，對于180cm的體驗者來說，前后排的頭部空間相對寬裕一些，比同級別的部分對手稍好。第二排腿部空間很局促，相比尺寸更大的凱迪拉克XT4和奧迪Q3來說要小不少�？傮w而言，如果你和你的家族都屬于高大威猛型，這臺車恐怕很難滿足你的需求，它更適合那些第二排空間利用率不高的消費人群。

◆ 儲物空間

　　儲物表現(xiàn)上，前后排也展現(xiàn)出了比較大的差異。前排表現(xiàn)還能接受，該有的儲物格都有，但后排就真的有點慘了，后門只有扶手處儲物格，沒有水杯槽，這是在向上一代ES致敬嗎？另外，主駕駛座椅后方?jīng)]有置物袋，只有副駕駛座椅后方才有，這一點我實在無法理解。綜上所述，如果你是后排乘客的話，你要忍受的不光是狹小的腿部空間，還有你無處安放的隨身物品。

◆ 后備廂空間

　　不同配置車型的后備廂容積不同，試駕車為264L，從數(shù)據(jù)和實際空間表現(xiàn)來說都不算大，而且地板離地高度達到78cm，屬于偏高的。但如此表現(xiàn)也不難理解，后排座椅下方以及后備廂內(nèi)側(cè)地板下方要安裝電池和油箱，對于后備廂空間勢必有所侵占。另外，高配車型使用了缺氣保用胎，沒有備胎，原先給備胎預(yù)留的地方做成了儲物格，這部分空間也包含在264L里。相反，低配車型沒有使用缺氣保用胎并帶有備胎，所以后備廂容積數(shù)據(jù)有所降低。

　　如果是市區(qū)通勤的話，后備廂夠用，但如果多人長途旅行的話就捉襟見肘了。當(dāng)然，豐田一直在對混動系統(tǒng)的布局進行優(yōu)化，但受限于物理結(jié)構(gòu)原因，后備廂空間上還是無法和傳統(tǒng)汽油車相比，但差距正在縮小。