● 爽快加速對(duì)精英來(lái)說(shuō)不能少

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是豪華中大型車(chē)的絕對(duì)主流，這也沒(méi)什么可說(shuō)了，很難看見(jiàn)點(diǎn)驚喜的動(dòng)力配置。不過(guò)在變速箱方面，三車(chē)倒是有不一樣的招式，A6L上面的2.0T自然還是用上最熟悉的搭檔，7速雙離合變速箱。CT6則是最搶眼的那個(gè)，10速自動(dòng)變速箱聽(tīng)上去就相當(dāng)新鮮。S90則是采用8速自動(dòng)變速箱。另外，或許不少人都會(huì)覺(jué)得豪華中大型車(chē)就應(yīng)該要是后驅(qū)車(chē)才對(duì)味，不過(guò)今天的三個(gè)角色里邊，只有CT6是后驅(qū)車(chē)。

　　從數(shù)值上來(lái)看，三臺(tái)車(chē)的動(dòng)力輸出算是在同一水平，實(shí)力都不算弱的，所以它們開(kāi)起來(lái)，在動(dòng)力響應(yīng)方面，表現(xiàn)都足夠敏捷。這里邊給我留下最深刻印象的是S90，它的動(dòng)力表現(xiàn)并不像外觀那樣呈現(xiàn)出一種文質(zhì)彬彬的形象，它可以很有沖勁，很干脆地拿出生猛勁兒。相對(duì)來(lái)說(shuō)，A6L和CT6動(dòng)力輸出表現(xiàn)會(huì)斯文一點(diǎn)，整個(gè)起步動(dòng)作給人感覺(jué)更舒服，始終維持著得體形象。

　　A6L的動(dòng)力輸出給人感覺(jué)足夠爽快，它不是那種爆發(fā)力一下傾盆而出的急躁，它的發(fā)力還挺有節(jié)奏的，而且相當(dāng)順滑，這樣的動(dòng)力輸出風(fēng)格和另外兩車(chē)相比，它算是小清新。

　　作為全場(chǎng)唯一的后驅(qū)選手，看上去CT6應(yīng)該是運(yùn)動(dòng)味最濃的一位，但是它也可以給你營(yíng)造一片輕松和愜意，油門(mén)很線(xiàn)性，動(dòng)力輸出銜接連貫，屬于很舒服的調(diào)校。

　　豪門(mén)似乎都要講究出身，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，前驅(qū)車(chē)，S90的這套底子聽(tīng)上去似乎很難和高級(jí)扯上關(guān)系，但畢竟動(dòng)力和操控這些或許并不是精英們最看重的，大家思考更多的可能是，開(kāi)哪臺(tái)車(chē)可以賺更多？不過(guò)開(kāi)起來(lái)之后，S90的進(jìn)取一面還是相當(dāng)討好的，發(fā)力很干脆，提速動(dòng)作給人感覺(jué)足夠生猛，這時(shí)候它表現(xiàn)出來(lái)的反而是三車(chē)?yán)锩孀罨鸨�的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　三車(chē)的變速箱在平順性和響應(yīng)方面很難分出高下，升降擋動(dòng)作很流暢，速度上也足夠利落，邏輯方面也不會(huì)有問(wèn)題。A6L的7速雙離合表現(xiàn)積極，很難看見(jiàn)它有慌亂或者猶豫的一面出現(xiàn)，梳理得井井有條。S90的8AT表現(xiàn)比較敏感，這倒不是說(shuō)它的升降擋太快了，而是它的換擋動(dòng)作有些明顯，能讓你察覺(jué)到。CT6的10AT表現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感完全不輸對(duì)手，對(duì)得起豪華中大型車(chē)的身份，在急加速時(shí)，變速箱降擋可以稱(chēng)得上果斷和暢快，但它的車(chē)身的反應(yīng)并不強(qiáng)烈，整個(gè)加速過(guò)程很柔順，或者說(shuō)是從容。

　　CT6的駕駛模式選擇最少，只有三種，而且還很不按套路出牌，沒(méi)有非常主流的經(jīng)濟(jì)模式�；蛟S對(duì)于全場(chǎng)最有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的角色來(lái)說(shuō)，爽就完事了，它并不需要經(jīng)濟(jì)模式，不過(guò)后面的油耗測(cè)試不知道會(huì)不會(huì)因?yàn)檫@樣任性而吃虧。A6L是最豐富的，一共有5種，特別的地方在于它有一個(gè)自動(dòng)模式，它會(huì)非常敏感地觀察你的腳下動(dòng)作，隨時(shí)切換到最合適的駕駛模式。另外，三車(chē)就算是在看似最“無(wú)精打采”的經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力響應(yīng)都依然能算得上清爽。

■ 加速測(cè)試

　　從感覺(jué)上來(lái)說(shuō)，三臺(tái)車(chē)的全力加速都能帶來(lái)挺刺激的感受，主要是因?yàn)樗鼈兊淖兯傧涠己艹錾�，剛起步就能馬上進(jìn)入最佳狀態(tài)。換擋速度也相當(dāng)快，三車(chē)都在同一水平線(xiàn)上。三車(chē)一起PK加速的話(huà)，A6L不會(huì)是第一個(gè)沖出去的那個(gè)，但它很快就進(jìn)入狀態(tài)，整個(gè)加速過(guò)程銜接也相當(dāng)緊湊，最終它跑得最快。CT6需要控制下起步轉(zhuǎn)速，它最高可以到3000轉(zhuǎn)起步，不過(guò)這時(shí)候后輪打滑很?chē)?yán)重，需要收一點(diǎn)才能跑更快，它的起步很猛，但中后段卻沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，最終四擋“破百”，8.48秒的成績(jī)?cè)谌��?chē)中墊底。S90的表現(xiàn)沒(méi)有什么太多可挑剔的，動(dòng)力足夠好，7.52秒的成績(jī)也不會(huì)讓大家失望。

　　放到豪華中大型車(chē)當(dāng)中，這三臺(tái)車(chē)的加速成績(jī)沒(méi)有太多亮點(diǎn)，不過(guò)這三個(gè)選手都是各自車(chē)系的入門(mén)角色，如果真的想要更霸氣加速的話(huà)，高配車(chē)型的表現(xiàn)絕對(duì)可以滿(mǎn)足。

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■ 油耗測(cè)試

　　三臺(tái)車(chē)都加95號(hào)汽油，另外對(duì)于這個(gè)級(jí)別和定位的車(chē)型，啟停功能已經(jīng)是個(gè)不能缺席的配置，在油耗測(cè)試?yán)锂?dāng)然不能讓它隱身，三臺(tái)車(chē)上面的啟停功能全部打開(kāi)。駕駛模式有經(jīng)濟(jì)模式的都選經(jīng)濟(jì)模式，不過(guò)三車(chē)當(dāng)中，CT6并沒(méi)有，因此這臺(tái)車(chē)我們就全程用舒適模式來(lái)跑。

　　最后還要說(shuō)明的是，三臺(tái)車(chē)是在一起跑油耗的，并且每行駛?cè)�分之一的總測(cè)試?yán)锍叹蜁?huì)互換一次駕駛員，盡量做到駕駛風(fēng)格的統(tǒng)一，所以三車(chē)在油耗測(cè)試的工況基本可以保證相同。

　　終于要聊結(jié)果了，A6L和CT6的表現(xiàn)都不錯(cuò)，實(shí)力比較接近，作為豪華中大型車(chē)，它們的成績(jī)還是能讓人驚喜的，畢竟還不到10L/100km，算是優(yōu)秀的那一檔選手。至于S90，放在三臺(tái)車(chē)當(dāng)中，它的成績(jī)有點(diǎn)遜色，畢竟已經(jīng)超過(guò)10L/100km。