● 動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)

　　艾瑞澤GX(參數(shù)|詢(xún)價(jià))搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別中屬于中等水平，變速箱可選5速手動(dòng)和可模擬9速的CVT變速箱，試駕車(chē)搭載的是艾瑞澤GX主打的CVT變速箱。（在2019款艾瑞澤GX車(chē)型上搭載了一款重新調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)，相比2018款車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率從147馬力升級(jí)到156馬力，峰值扭矩從210牛·米升級(jí)到了230�！っ住Ｎ磥�(lái)我們將在第一時(shí)間為大家?guī)��?lái)2019款艾瑞澤GX的測(cè)試成績(jī)。）

　　雖然艾瑞澤GX在去年10月才和消費(fèi)者見(jiàn)面，但是它搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家都不陌生，它之前服務(wù)于瑞虎系列。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在艾瑞澤GX上主觀感受就是動(dòng)力儲(chǔ)備更強(qiáng)，畢竟相比瑞虎系列車(chē)型，它擁有更低的風(fēng)阻和更輕的車(chē)身重量。

　　艾瑞澤GX的油門(mén)表現(xiàn)不像一些小排量自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力集中在油門(mén)前段，日常駕駛感覺(jué)很竄。它的動(dòng)力基本保留在1/3之后，只有往深了踩，才能感受到這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)，我比較喜歡這樣的油門(mén)設(shè)定，城市道路駕駛時(shí)動(dòng)力輸出也更加線(xiàn)性。

　　作為運(yùn)動(dòng)取向的艾瑞澤GX，它也真的對(duì)得起運(yùn)動(dòng)的稱(chēng)號(hào)，可模擬9速的變速箱支持手動(dòng)換擋模式，將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，變速箱切為手動(dòng)后，它甚至?xí)�營(yíng)造出AT變速箱換擋時(shí)的那種段落感，這點(diǎn)算是新變速箱帶來(lái)的趣味提升。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　8.61秒的加速成績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，除了變速箱那點(diǎn)小小的頓挫外，這套動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)啥可挑剔的。其實(shí)我更期待動(dòng)力參數(shù)提升后的它，會(huì)不會(huì)擁有更好的成績(jī)。

● 油耗測(cè)試

　　8.3L/100km的表現(xiàn)不算特別優(yōu)秀，但是對(duì)于這個(gè)動(dòng)力水平而言已經(jīng)不錯(cuò)了，但是反觀它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手榮威i5（7.5L/100km）、比亞迪秦Pro（6.9L/100km）的水準(zhǔn)，還有待加強(qiáng)。