● 懸架結(jié)構(gòu)

　　艾瑞澤GX(參數(shù)|詢價(jià))的行駛表現(xiàn)繼承外觀的運(yùn)動(dòng)特性，豐富的路況都能較為清晰的傳遞到車內(nèi)，對(duì)于駕駛員而言是一種駕駛樂(lè)趣，但是對(duì)于乘客而言就是很顛不舒適，很明顯艾瑞澤GX在運(yùn)動(dòng)和舒適之間選擇了前者。較硬的懸架在面對(duì)減速帶時(shí)，它并不能很好的過(guò)濾掉振動(dòng)，十分直接傳遞給車內(nèi)的駕乘者，體感并不算很好。

　　既然追求運(yùn)動(dòng)，那么艾瑞澤GX就將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格發(fā)揮得淋漓盡致。方向盤相比奇瑞旗下其他產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向手感更沉，方向盤回饋力度適中，至少不會(huì)讓你感受它遲鈍。精準(zhǔn)性方面，如果不吹毛求疵的話，它的表現(xiàn)合格，畢竟價(jià)位擺在這里。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　41.55米的剎車成績(jī)屬于合格水準(zhǔn)，艾瑞澤GX的剎車偏硬且行程較長(zhǎng)，日常駕駛需要腳上使點(diǎn)勁兒才能獲得不錯(cuò)的制動(dòng)力，不過(guò)好在剎車力度比較線性。

● 繞樁測(cè)試

　　在繞樁測(cè)試中，艾瑞澤GX的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，車輛懸架支撐比較到位，駕駛員對(duì)于車輛的把控更有信心。不過(guò)隨著速度提升，車尾的循跡性越差，很難跟上車頭的節(jié)奏，速度稍稍過(guò)快就容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。

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● 噪音測(cè)試

　　噪音表現(xiàn)平平，成績(jī)雖然比推薦值低，但是體感較差。主要噪音來(lái)源為胎噪和風(fēng)噪，在高速行駛時(shí)尤為明顯，120km/h的時(shí)速下甚至影響和后排乘客交流，表現(xiàn)有待提高。

總結(jié)：

　　從外觀上造型來(lái)談，艾瑞澤GX的確擁有不錯(cuò)的賣相，高顏值吸引了不少年輕的消費(fèi)群體。動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，它并沒(méi)有一味的追求舒適性，在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上下了不少功夫。這樣看來(lái)艾瑞澤GX可能有些特立獨(dú)行，運(yùn)動(dòng)是它的第一訴求，對(duì)于喜歡駕駛的消費(fèi)者而言，它是一款愛不釋手的車型，但是對(duì)于那些車只是日常通勤工具的消費(fèi)者而言，就有些太鬧騰了。

　　最后我想聊一聊奇瑞的產(chǎn)品規(guī)劃，我們這次測(cè)試的車型為2018款艾瑞澤GX，它才剛剛上市半年，新款車型就上市了。動(dòng)力系統(tǒng)有小幅提升，對(duì)于持幣觀望的消費(fèi)者是一個(gè)不錯(cuò)的消息，但是對(duì)于那些剛提車的消費(fèi)者就有些尷尬了，剛提不到半年的車，動(dòng)力就不如新款車型了。配置方面，如果您在6月30日以前購(gòu)車，2019款自動(dòng)睿色版相比老款自動(dòng)睿色版增加了LED大燈、真皮方向盤、駕駛席電動(dòng)6向調(diào)節(jié)、行車記錄儀、自動(dòng)空調(diào)等功能，對(duì)于老車主就像是啞巴吃黃連有苦說(shuō)不出啊。未來(lái)我們將在第一時(shí)間給大家?guī)��?lái)2019款艾瑞澤GX的測(cè)試數(shù)據(jù)，同時(shí)希望它能在性能和油耗方面有更優(yōu)異的表現(xiàn)。（圖/文/攝 汽車之家 涂欽瀚  攝像/王旻昊）