接下來，讓我們看看宋MAX DM的能耗表現(xiàn)，作為一輛家用MPV，這也是考試重點(diǎn)之一，我們將會(huì)測(cè)試常規(guī)的純電續(xù)航和低電量行駛（平均時(shí)速30km/h）油耗，另外，還會(huì)試試低電量跑高速，看看這種工況會(huì)不會(huì)很費(fèi)油。

● 【EV+ECO】純電行駛71.3km （剩余電量15%）

　　純電行駛能耗測(cè)試，我們?nèi)�程打開空調(diào)，自動(dòng)恒溫25℃，動(dòng)能回收設(shè)定為“較大”，最終行駛了71.3km之后，車輛自動(dòng)切換至HEV模式，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電。這71.3km的行程，平均時(shí)速約為31km/h，三分之一左右是擁堵的市區(qū)路況，還有大概三分之一是限速100km/h的高速。實(shí)測(cè)的純電行駛比行車電腦預(yù)估的稍長(zhǎng)一些，電腦預(yù)估的數(shù)值很靠譜，如果關(guān)閉空調(diào)，純電續(xù)航里程會(huì)更長(zhǎng)。

● 低電量行駛油耗 平均油耗6.2L/100km

　　在純電行駛測(cè)試之后，電池電量低至15%，我們繼續(xù)進(jìn)行低電量行駛的油耗測(cè)試，使用HEV+ECO模式，空調(diào)系統(tǒng)依然是設(shè)定為25℃自動(dòng)恒溫。最終行駛了108.4km，平均時(shí)速30km/h，行程包括市區(qū)擁堵和快速路，消耗燃油6.67L，測(cè)得平均油耗為6.2L/100km，成績(jī)讓人滿意。

　　在低電量的情況下，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)出現(xiàn)大幅度的下降，深踩油門的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)依然會(huì)站出來協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)，提供可觀的加速力度。在這里，DM3系統(tǒng)相比上一代的DM2系統(tǒng)，工作策略有所調(diào)整。之前在低電量的情況下，電動(dòng)機(jī)基本上是幫不上忙的，車輛的加速能力明顯下降。而現(xiàn)在，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)地通過BSG電機(jī)發(fā)電，或者直接由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)大電機(jī)發(fā)電，為電池補(bǔ)充電量（還有動(dòng)能回收等多種補(bǔ)充電量的方式），讓加速性能得以保持。

　　在低電量油耗測(cè)試的這108.4公里中，電量大概在13-15%之間浮動(dòng)（跟設(shè)定的SOC有關(guān)）。發(fā)動(dòng)機(jī)在帶動(dòng)大電機(jī)發(fā)電時(shí)，會(huì)保持一定轉(zhuǎn)速工作（低速時(shí)大概1100rpm左右），振動(dòng)和噪音都不大，對(duì)車內(nèi)的舒適性影響不大。這樣的策略調(diào)整，除了讓動(dòng)力表現(xiàn)更好之外，對(duì)油耗也有很大幫助。

　　低電量的時(shí)候，肯定是只能依靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作，油是怎么都得燒的，現(xiàn)在的策略可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在相對(duì)舒服的狀態(tài)工作（穩(wěn)定轉(zhuǎn)速發(fā)電），然后低速行駛時(shí)（大約40km/h以下）使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，這比光靠發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)地起步加速輕松很多，自然也就省油了。

● 低電量高速油耗

　　正如前面所說的，低電量的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶動(dòng)大電機(jī)發(fā)電。那么，低電量跑高速的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)加重了，既要驅(qū)動(dòng)車輛，又要帶動(dòng)大電機(jī)發(fā)電，油肯定也得多燒一點(diǎn)，儀表顯示的平均油耗會(huì)明顯上升。

　　由于客觀原因，我只跑了一小段高速，行駛里程14.5km，儀表顯示平均時(shí)速83km/h，消耗燃油1.3L，平均油耗為8.9L/100km。油耗水平要高于之前的測(cè)試結(jié)果（平均時(shí)速30km/h）。但有一點(diǎn)不能忽略，電量也從出發(fā)時(shí)候的18%，充至24%，這里就有點(diǎn)預(yù)付款的意思了，一部分消耗的燃油實(shí)際上是變成電量存儲(chǔ)在電池里了。至于電池電量充到多少才停止，這取決于設(shè)定的SOC。由于行駛里程較短，這個(gè)環(huán)節(jié)的測(cè)試成績(jī)并不作準(zhǔn)，只是驗(yàn)證DM3系統(tǒng)的一個(gè)策略設(shè)定，儀表顯示的“油耗高”，是情有可原的。

總結(jié)：

　　從老款的汽油版車型，到2019款優(yōu)化提升的2019款汽油版車型，再到今天的DM版車型，量變的過程很明顯。從宋MAX DM的駕駛體驗(yàn)來看，我覺得，是到質(zhì)變的時(shí)候了，宋MAX DM已經(jīng)是一款完成度很高，綜合水平很不錯(cuò)的車型（當(dāng)然，還得看價(jià)格）。如果一定要說哪些方面還能提升那我覺得儲(chǔ)物空間可以再挖掘一下，油耗水平可以進(jìn)一步向合資品牌的混動(dòng)車型靠攏。

　　說完車，我想再說兩句宋MAX DM上的這套DM3插電式混動(dòng)系統(tǒng)。從動(dòng)力表現(xiàn)、平順性、油耗三個(gè)維度來看，綜合表現(xiàn)實(shí)在是值得點(diǎn)贊。是不是業(yè)內(nèi)第一不好說，但肯定是排名靠前的，即使面對(duì)合資品牌的混動(dòng)系統(tǒng)，也不落下風(fēng)，這點(diǎn)讓人很欣慰。宋MAX DM只是其中一款車型，之后還會(huì)有更多車型搭載DM3系統(tǒng)，車型陣列形成規(guī)模之后，會(huì)是更進(jìn)一步的質(zhì)變，是整個(gè)品牌的質(zhì)變。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉，協(xié)助 梁海文）

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