拉高限位測威馬EX5 Pro 智行2.0 500

姜田雙

2019年06月15日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●動態(tài)體驗：

　　盡管威馬EX5(參數|詢價)擁有好幾個不同的續(xù)航版本，但各種版本搭載的動力都一樣的，都由一臺永磁同步電機驅動，最大功率為160kW(218Ps)，最大扭矩為315N·m。

　　換擋機構下方調整駕駛模式的機構有兩個可以再優(yōu)化的小細節(jié)，一個是滾輪阻尼感做得不好，擋位感不清晰，另一個就是儀表盤上顯示的駕駛模式和能量回收擋位都很小，不仔細看很難找到。

　　該車有ECO和SPORT兩種動力模式，在動力響應上有較大的差別，一個溫柔似水，一個激情如火。在日常用車的場景中并沒有感覺到動力在中高速時的衰減，只要舍得剩余電量，深踩加速踏板，車輛基本上都能夠滿足你的動力需求。

　　該車提供了關閉、1擋、2擋共三個擋位的能量回收力度。松開加速踏板，能量回收介入后的減速感，前兩個擋位之間的差別并不是很大，2擋能量回收力度時，才能感到明顯地減速拖拽感。

○0-100km/h加速測試

　　開啟SPORT模式，關閉空調等電器設備。深踩加速踏板，車輛動力完全爆發(fā)，整個加速過程動力都很平順，8.27s之后，車輛完成0-100km/h加速。

　　威馬EX5 Pro的加速并不屬于“兇猛”系列，尤其當開啟ECO模式后，它更多的時候向你展示的是那種“老實人”的穩(wěn)重，車速60km/h之后依舊還有不錯的動力，加速超車給人帶來一定的信心。SPORT模式下，雖然也有一定的推背快感，但它絕對不是紅綠燈直線起步“制霸王者”之選。

○EV AH-100評分：

文章標簽： AH-100評價體系電動車試駕評測 SUV試駕評測

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威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.27秒	41.61米	--升
測試文章：二十萬出頭的限量版，還有460km的續(xù)航，還不進來看一下？
評測編輯-：	該車配備的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)還挺好用的，高速續(xù)航測試的時候，開啟了ACC以及領航系統(tǒng)，很大程度上緩解了長途旅行的疲勞，這對于很多司機來說絕對是個福音。低速跟隨和自動泊車在城市里用車也比較實用，這款車在智能輔助駕駛方面做得不錯。
評測編輯-姚嘉：	威馬EX5 Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺，偏柔和的轉向助力我個人不太喜歡，懸架的支撐性也不是那么足夠，再加上較高的車身重心，讓這款車的極限并不高。
評測編輯-姜田雙：	感覺威馬EX5 Pro智行2.0 500在動力上不如之前的威馬EX5 400，不知道是不是電池包增加了重量導致的，威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒有了。好在應對日常用車不是問題，想要獲得一些推背感，開啟Sport模式之后，也能讓你爽一下。

威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.99秒	37.00米	--升
測試文章：奮起直追測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版
評測編輯-王子平：	作為一個新派選手，威馬EX5給我最深的印象就是好玩，這主要是體現在多媒體系統(tǒng)的界面以及豐富的功能，其它方面的表現倒是中規(guī)中矩。
評測編輯-蘇煒祺：	威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當簡潔，與同級別其它造車新勢力的車型相比起來，EX5的體型圓潤且飽滿，耐看程度在我眼里屬于前三，。內飾設計與外部造型相互呼應，仍然走的是簡潔而時尚的路線，科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協同搭配下完美表現出來。汽車之家實測0-100km/h加速時間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車新勢力的“擂臺上”混戰(zhàn)。
評測編輯-陳海傭：	威馬EX5的整體表現還不錯，補貼后的售價足夠有吸引力。

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