[汽車之家 專業(yè)評測]  今天測試的車型是威馬EX5(參數(shù)|詢價) Pro 智行2.0 500，它和威馬EX5是什么關系？和威馬EX5 智行2.0是同一個車嗎？別著急，我們先從名字上分析一波，威馬EX5是威馬旗下第一款量產車型，智行2.0車型則是2019年威馬繼續(xù)在威馬EX5基礎上賦能，增加了智行輔助系統(tǒng)，而今天的主角則可以看做是威馬EX5智行2.0車型的進一步升級車型。這款車型在今年上海車展上正式上市，補貼后售價為23.98萬元，限量3000臺，也讓它成為了威馬EX5系列車型中售價最高的車型，拉高了威馬EX5的價格區(qū)間，它是否值得這個價格？我們還是讓測試說話吧。

60秒快速了解全文：

1、工信部綜合續(xù)航為460km,平均時速約92km/h的城際高速工況測試下，續(xù)航能力在328km，城郊游玩續(xù)航壓力不大。

2、平均時速30km/h的城市低速工況下，實測續(xù)航里程約為432km，滿足日常通勤需求。

3、新車動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，操控起來比較輕松愜意。

4、該車乘坐和儲物空間方面有不少驚喜，同級別當中具有一定的優(yōu)勢。

●城際高速/城市低速續(xù)航測試：

　　根據(jù)威馬的命名規(guī)則，300、400、500對應的是綜合續(xù)航里程為300km、400km、460km，今天我們測試的威馬EX5 Pro 智行2.0 500（以下簡稱威馬EX5 Pro）是綜合續(xù)航里程為460km的版本，電池組容量為59.53kWh，電池組密度超過140Wh/kg。去年我的同事測試過續(xù)航里程為400km的Extra創(chuàng)新版車型，獲得了城際高速工況為248km，城市低速工況續(xù)航為309km的成績。如今460km的綜合續(xù)航是否能夠彌補之前續(xù)航的短板？

　　汽車之家測試電動車城際高速工況續(xù)航是保證平均時速在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計算實際續(xù)航里程。

　　我們在行駛了3個小時3分鐘之后，表顯行駛里程為280.6km，平均時速約92km/h，剩余續(xù)航里程為67km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.4km，以該車滿電459km的續(xù)航里程來算，城際高速工況下續(xù)航能力在328km。

　　經過我們的測試，在全程開設冷風空調，ECO模式能量回收最大擋的設定下，威馬EX5 Pro城際高速工況下的的續(xù)航能力在328km左右，應付一般的城際郊游沒有問題。走高速出去游玩時，最好每280km左右規(guī)劃一次充電。我們在高速服務區(qū)120kW的充電樁上也測得，該車輛電量從30%充到80%，花費時間為49分鐘。

　　城際高速工況過后我們繼續(xù)進行城市低速工況測試，我們的城市低速工況主要包含市區(qū)內高架環(huán)路、市內一般道路。測試條件是保證平均時速在30±2km/h，行駛至少100km或者剩余電量15%停止測試，最后根據(jù)實際掉電比例計算出低速工況下車輛的續(xù)航能力。

　　我們在全程開設空調的情況下，行駛了3個小時18分鐘之后，表顯行駛了100km，剩余續(xù)航里程為329km，平均時速約30km/h。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為0.99km，以出發(fā)時428km的續(xù)航里程來算，低速工況下的續(xù)航能力在432km。

　　經過計算，該車在城市低速工況下的電耗為17.9kWh/100km，因為上述充入電量為充電樁顯示電量，充電過程有一定的損耗。另外，經過和威馬工程師溝通，該車具有智能溫控系統(tǒng)，在我們測試過程中，室外30攝氏度時該系統(tǒng)會啟動、工作，還會消耗部分電量，因此該電耗僅供參考。

　　小結：威馬EX5 Pro實測城際高速工況續(xù)航里程約為328km，城市低速工況下實測續(xù)航里程約為432km，與工信部給出的460km續(xù)航里程存在一定差距，不過這個續(xù)航里程日常通勤代步來說已經足夠。對于上下班通勤在50km以內的人來說，一周一充也可以。