■ 內(nèi)飾：科魯澤多媒體最好用

　　儀表盤在這個價位的車型上我們并沒有太大的苛求，但是三臺車還是各自展現(xiàn)出了不同的設(shè)計追求。科魯澤(參數(shù)|詢價)就像它年輕化的定位一樣，儀表盤采用了炮筒式設(shè)計，加上中間的3.5英寸彩色LCD，顯示效果非常棒，包括實時胎壓監(jiān)測等數(shù)據(jù)都可以顯示在上面；領(lǐng)動的儀表盤是三車中看起來最普通的，布局和科魯澤一樣，中間的單色LCD尺寸也不小，但信息量相比科魯澤要少一些，也沒有胎壓監(jiān)測功能；福睿斯的儀表盤是三臺車里最運動的，這點和它的產(chǎn)品定位其實有一些相悖，不過并不妨礙它第一眼看上去很有沖擊力。和領(lǐng)動一樣，福睿斯也有一塊單色的LCD屏幕，我們可以在其中見到實時胎壓等數(shù)據(jù)，只是這塊屏幕的尺寸是真的有那么點小。

　　多媒體系統(tǒng)的對比就很有意思了，科魯澤使用的是通用全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持4G上網(wǎng)和車內(nèi)WIFI共享，從本質(zhì)上來說這套系統(tǒng)和別克eConnect以及凱迪拉克CUE系統(tǒng)有非常高的相似度，不僅支持CarPlay和百度CarLife等車機互聯(lián)，還提供了一套內(nèi)嵌子系統(tǒng)，可獨立安裝包括高德地圖、網(wǎng)易云音樂和考拉FM等app。從功能性上來講，科魯澤的這套系統(tǒng)要比領(lǐng)動和福睿斯的車機都高出一個檔次。

　　領(lǐng)動的多媒體系統(tǒng)和科魯澤一樣尺寸為8英寸，并且在操作的響應(yīng)速度上甚至比科魯澤更快，只是在獨立功能上要遜色于科魯澤，比如并沒有提供獨立的導航系統(tǒng)等。不過這套車機同樣能提供CarPlay和CarLife車機互聯(lián)，所以同樣可以實現(xiàn)導航/電話/音樂等多媒體功能。

　　福睿斯的多媒體系統(tǒng)同樣采用了一塊8英寸的觸摸屏，不過它并沒有采用我們在福特品牌上常見的SYNC系統(tǒng)，而是一套比較常規(guī)的車機系統(tǒng)，內(nèi)嵌了藍牙電話/音樂、凱立德導航、倒車影像等基本功能。但是這套系統(tǒng)并不提供CarPlay和CarLife互聯(lián)功能，因此在擴展性上就不如前兩者了。

　　在座椅的用料上，科魯澤采用了全皮革座椅，并且加入了紅色縫線來凸顯Redline車型的運動感；領(lǐng)動的座椅為全織物材質(zhì)，而福睿斯則是皮革+絨布的組合。三臺車前排座椅的舒適性上，科魯澤和領(lǐng)動比較接近，坐墊的厚度如果再增加一些會更舒適，福睿斯這方面就做的比較到位，足夠厚實的坐墊和靠背讓它在乘坐舒適性上更有優(yōu)勢。

　　三車在后排座椅上也非常一致，都采用了一體式頭枕來控制成本，并且都沒有配備中間座位頭枕。后排細節(jié)方面，科魯澤提供了后排空調(diào)出風口 ，我個人覺得這是后排最最實用的配置，要給好評；福睿斯的后排沒有空調(diào)出風口，卻在中間位置放了一組車門鎖止/解鎖開關(guān)，這設(shè)計有點讓人摸不到頭腦，不過底下的12V電源還是能為后排乘客解決一些用電問題；領(lǐng)動則是三臺車里這方面做的最糟糕的，后排什么都沒有。