■ 內(nèi)飾：科魯澤多媒體最好用

　　儀表盤(pán)在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型上我們并沒(méi)有太大的苛求，但是三臺(tái)車(chē)還是各自展現(xiàn)出了不同的設(shè)計(jì)追求。科魯澤(參數(shù)|詢(xún)價(jià))就像它年輕化的定位一樣，儀表盤(pán)采用了炮筒式設(shè)計(jì)，加上中間的3.5英寸彩色LCD，顯示效果非常棒，包括實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)等數(shù)據(jù)都可以顯示在上面；領(lǐng)動(dòng)的儀表盤(pán)是三車(chē)中看起來(lái)最普通的，布局和科魯澤一樣，中間的單色LCD尺寸也不小，但信息量相比科魯澤要少一些，也沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè)功能；福睿斯的儀表盤(pán)是三臺(tái)車(chē)?yán)镒钸\(yùn)動(dòng)的，這點(diǎn)和它的產(chǎn)品定位其實(shí)有一些相悖，不過(guò)并不妨礙它第一眼看上去很有沖擊力。和領(lǐng)動(dòng)一樣，福睿斯也有一塊單色的LCD屏幕，我們可以在其中見(jiàn)到實(shí)時(shí)胎壓等數(shù)據(jù)，只是這塊屏幕的尺寸是真的有那么點(diǎn)小。

　　多媒體系統(tǒng)的對(duì)比就很有意思了，科魯澤使用的是通用全新一代MyLink+智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，支持4G上網(wǎng)和車(chē)內(nèi)WIFI共享，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)這套系統(tǒng)和別克eConnect以及凱迪拉克CUE系統(tǒng)有非常高的相似度，不僅支持CarPlay和百度CarLife等車(chē)機(jī)互聯(lián)，還提供了一套內(nèi)嵌子系統(tǒng)，可獨(dú)立安裝包括高德地圖、網(wǎng)易云音樂(lè)和考拉FM等app。從功能性上來(lái)講，科魯澤的這套系統(tǒng)要比領(lǐng)動(dòng)和福睿斯的車(chē)機(jī)都高出一個(gè)檔次。

　　領(lǐng)動(dòng)的多媒體系統(tǒng)和科魯澤一樣尺寸為8英寸，并且在操作的響應(yīng)速度上甚至比科魯澤更快，只是在獨(dú)立功能上要遜色于科魯澤，比如并沒(méi)有提供獨(dú)立的導(dǎo)航系統(tǒng)等。不過(guò)這套車(chē)機(jī)同樣能提供CarPlay和CarLife車(chē)機(jī)互聯(lián)，所以同樣可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航/電話(huà)/音樂(lè)等多媒體功能。

　　福睿斯的多媒體系統(tǒng)同樣采用了一塊8英寸的觸摸屏，不過(guò)它并沒(méi)有采用我們?cè)诟Ｌ仄放粕铣Ｒ?jiàn)的SYNC系統(tǒng)，而是一套比較常規(guī)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)嵌了藍(lán)牙電話(huà)/音樂(lè)、凱立德導(dǎo)航、倒車(chē)影像等基本功能。但是這套系統(tǒng)并不提供CarPlay和CarLife互聯(lián)功能，因此在擴(kuò)展性上就不如前兩者了。

　　在座椅的用料上，科魯澤采用了全皮革座椅，并且加入了紅色縫線(xiàn)來(lái)凸顯Redline車(chē)型的運(yùn)動(dòng)感；領(lǐng)動(dòng)的座椅為全織物材質(zhì)，而福睿斯則是皮革+絨布的組合。三臺(tái)車(chē)前排座椅的舒適性上，科魯澤和領(lǐng)動(dòng)比較接近，坐墊的厚度如果再增加一些會(huì)更舒適，福睿斯這方面就做的比較到位，足夠厚實(shí)的坐墊和靠背讓它在乘坐舒適性上更有優(yōu)勢(shì)。

　　三車(chē)在后排座椅上也非常一致，都采用了一體式頭枕來(lái)控制成本，并且都沒(méi)有配備中間座位頭枕。后排細(xì)節(jié)方面，科魯澤提供了后排空調(diào)出風(fēng)口 ，我個(gè)人覺(jué)得這是后排最最實(shí)用的配置，要給好評(píng)；福睿斯的后排沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口，卻在中間位置放了一組車(chē)門(mén)鎖止/解鎖開(kāi)關(guān)，這設(shè)計(jì)有點(diǎn)讓人摸不到頭腦，不過(guò)底下的12V電源還是能為后排乘客解決一些用電問(wèn)題；領(lǐng)動(dòng)則是三臺(tái)車(chē)?yán)镞@方面做的最糟糕的，后排什么都沒(méi)有。