● 動(dòng)力系統(tǒng)/底盤懸架

　　智達(dá)X3搭載1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)只滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116馬力（85千瓦），最大扭矩148牛·米，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力（110千瓦），最大扭矩210�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)變速箱，如今用4AT變速箱確實(shí)有些落伍了，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)和CVT變速箱，CVT變速箱帶有運(yùn)動(dòng)模式，并支持手動(dòng)加減擋。

　　懸架沒(méi)什么特殊的，該車采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，至于行駛感受如何，還得看實(shí)際的駕駛感受。

● 駕駛感受

　　在駕駛方面，智達(dá)X3給我留下的第一印象還不錯(cuò)，它的各項(xiàng)設(shè)定基本都符合我對(duì)于一款十萬(wàn)元以內(nèi)小型SUV的預(yù)期，它開(kāi)起來(lái)挺輕快，沒(méi)什么跟你較勁的地方。除了略微高的坐姿外，你幾乎不必再去花精力適應(yīng)其他的駕駛設(shè)定。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)夠用了，同時(shí)它的動(dòng)力響應(yīng)比較快，踩下油門車身便會(huì)迅速有反應(yīng)，開(kāi)起來(lái)挺順暢。但由于它匹配的是CVT變速箱，所以急加速時(shí)可能沒(méi)什么快感，超車時(shí)也需要你更加果斷地深踩一些，CVT變速箱最大的利好便是平順性，對(duì)于這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)位的車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力系統(tǒng)不犯錯(cuò)就很好了。

　　智達(dá)X3在隔音方面表現(xiàn)得不太理想，尤其是加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)嘈雜的聲音會(huì)不加修飾的傳到耳朵里，影響駕駛心情。高速行駛時(shí)，它的風(fēng)噪表現(xiàn)也一般，所以隔音是未來(lái)智達(dá)X3改款或換代時(shí)需要努力的方向。

　　這款車底盤的表現(xiàn)中規(guī)中矩，舒適性基本是同級(jí)別正常水平，屬于可以接受的類型。底盤對(duì)于路面的一些細(xì)碎顛簸過(guò)濾的不夠徹底，壓過(guò)路面接縫和小的坑洼時(shí)，坐在車?yán)镞�是能感受到比較生澀的振動(dòng)，但考慮到它頂配不到十萬(wàn)元的價(jià)格，也就釋懷了。高速行駛時(shí)，底盤的穩(wěn)定感還可以，不會(huì)讓人感覺(jué)心里沒(méi)底。

● 總結(jié)：

　　試駕過(guò)智達(dá)X3后，我認(rèn)為它可以被稱作高顏值的實(shí)力派，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)都非常漂亮，開(kāi)著也輕松自然，最關(guān)鍵的是價(jià)格還不貴。一款售價(jià)不到十萬(wàn)元的小型SUV注定不會(huì)完美，但好在智達(dá)X3身上不完美的地方都在能接受的范圍內(nèi)。這款車今晚就會(huì)正式上市了，感興趣的朋友不妨親自感受一下。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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