● 制動(dòng)與操控

　　雖然沒有駕駛模式選項(xiàng)，但轉(zhuǎn)向力度可以分三擋調(diào)節(jié)，舒適模式簡(jiǎn)直輕若無物，標(biāo)準(zhǔn)模式稍有改善但也很輕，運(yùn)動(dòng)模式轉(zhuǎn)向力度明顯變重，但是這種重又帶了一點(diǎn)粘滯感，對(duì)改善操縱感、增強(qiáng)駕駛者信心什么的幫助不大，所以只用標(biāo)準(zhǔn)模式就好。高速行駛時(shí)阻尼力度也會(huì)隨車速升高而變重，以改善高速行駛的穩(wěn)定感。

　　雖然懸架行程足夠長(zhǎng)，但面對(duì)減速帶等劇烈顛簸的時(shí)候，傳入車內(nèi)的沖擊感還是明顯了一點(diǎn)，同時(shí)在跨過減速帶時(shí)懸架系統(tǒng)的動(dòng)作也慢了半拍，少了點(diǎn)整體感。轉(zhuǎn)向、并線和大力制動(dòng)時(shí)懸架對(duì)車身的支撐力偏弱，車輛側(cè)傾和晃動(dòng)略顯明顯，加上輕盈的方向盤,這臺(tái)車顯然不鼓勵(lì)駕駛員開的太猛。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)時(shí)車頭的下沉和車尾的上浮趨勢(shì)都比較明顯，這主要是因?yàn)閺椈善�軟。好在駕駛員在車內(nèi)沒有感覺到車尾有太明顯的浮動(dòng)感，還算是比較安心，最終的制動(dòng)成績(jī)也符合該級(jí)別主流表現(xiàn)。

　　CS35 PLUS車廂隔音能力還算不錯(cuò)，對(duì)環(huán)境音的過濾也比較充分，怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音輕微，只是在100km/h以上高速行駛時(shí)胎噪和風(fēng)噪會(huì)比較明顯。

全文總結(jié)：

　　CS35 PLUS 1.4T車型最大的亮點(diǎn)當(dāng)然是這臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合的組合。當(dāng)然它在空間、設(shè)計(jì)和多媒體功能上在同級(jí)中也有優(yōu)勢(shì)。濕式兩個(gè)字讓人在雙離合變速箱的穩(wěn)定性上放心不少，除了起步時(shí)動(dòng)力銜接稍慢，行駛中平順性表現(xiàn)讓人滿意，也因?yàn)殡p離合的特性，發(fā)動(dòng)機(jī)力道來的很直接很爽快，開著輕快、儲(chǔ)備動(dòng)力夠足，這也和敏感的油門有關(guān)系。綜合看來CS35 PLUS 1.4T在各方面的表現(xiàn)已經(jīng)很全面，在同級(jí)中已屬上游水準(zhǔn)。只是在懸架與轉(zhuǎn)向質(zhì)感稍還有瑕疵，如果對(duì)這種細(xì)節(jié)不太在意，那么CS35 PLUS 1.4T的表現(xiàn)可以在它的使用場(chǎng)景中令人滿意。（文/圖/攝 汽車之家 陶懞軒）

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