● 配置&空間體驗(yàn)：

　　定速巡航功能是除最低配車型外，任一車型都標(biāo)配的功能，在高速公路上行駛時(shí)，這個(gè)功能還是很實(shí)用的。但全系車型并沒有配備座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和車窗一鍵升降功能，確實(shí)有些遺憾。

　　而儀表中的加速計(jì)時(shí)器功能，基本上已經(jīng)成為比亞迪液晶儀表盤中的“保留節(jié)目”了。雖然，這個(gè)功能的實(shí)用性并不強(qiáng)，但是能給那些把車子當(dāng)做大玩具的用戶，增添一些樂趣。不過，在此也要提示您，使用該功能時(shí)，一定要遵守交通法規(guī)，另外還要注意行車安全。

　　座椅選用了皮質(zhì)包裹，前排座椅內(nèi)部填充物軟硬適中，整體的包裹性和腰部的承托都比較到位。但美中不足的是，座墊的長度略短，乘坐時(shí)間過長時(shí)，大腿比較容易產(chǎn)生不適感。

　　 比亞迪e2的乘坐空間表現(xiàn)是現(xiàn)在緊湊型車型中等偏上的水平，值得點(diǎn)贊的是后排腿部空間還是比較充裕的。而后排座椅靠背及座墊的柔軟度要優(yōu)于前排，由于沒有后排中央扶手，所以后排中間座位的舒適度表現(xiàn)也很不錯(cuò)。遺憾的是沒有配備中央頭枕，中間乘客頭部的舒適性和安全性有所犧牲。不過，底板基本上沒什么凸起，縱向的空間表現(xiàn)也比較好。

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間并不是特別豐富，而且后排的配置也比較少，除了有少量的儲(chǔ)物格外，沒有其它配置。而后備廂的空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，后排座椅可以整體放倒，為其提供了更多的擴(kuò)展空間。不過，由于車身內(nèi)部造型的原因，在后備廂底板前部有收窄的部分，但對(duì)實(shí)用性影響并不是很大。

EV AH-100評(píng)分：

全文總結(jié)：

　　目前，市面上10萬元左右的家用緊湊級(jí)別的純電動(dòng)車型并不是很多，而比亞迪e2又以10萬元為界線，提供兩種不同續(xù)航的產(chǎn)品，來滿足有著各自出行需求的消費(fèi)者。從我們的測(cè)試中看，305km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在城市工況下，其續(xù)航能力還是比較扎實(shí)的，畢竟這個(gè)版本的車型主要就是為了滿足城市通勤的家用車；不過在距離相對(duì)較長的省際或城際出行時(shí)，這個(gè)續(xù)航版本的車型就有些不太適合了。在性能方面，雖然其動(dòng)力和制動(dòng)性能表現(xiàn)平平，有一定的提升空間，但還是可以算得上這個(gè)級(jí)別車型的中等水平，而且也能滿足日常使用。外觀和內(nèi)飾就過多評(píng)價(jià)了，畢竟關(guān)于審美的話題總是會(huì)有仁者見仁的評(píng)價(jià)；空間的表現(xiàn)還是令人感到滿意的，且后排的舒適度確實(shí)也不錯(cuò)�？傮w而且，e2的整體感覺還是可以滿足一臺(tái)家用車的基本需求的，如果在價(jià)格價(jià)格不變的同時(shí)，配置方面再提升一些那就更好了。(文、圖、攝/汽車之家 許博 協(xié)助 姜田雙 趙琮迪 尤冬青）

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