| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.3 |
| 準確性 | 2.0 | 1.7 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.5 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.1 |
| 剎車 | 5.0 | 3.2 |
| 剎車距離 | 4.5 | 2.8 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.4 |
| 傳動 | 3.0 | 2.2 |
| 牽引力 | 2.5 | 1.8 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.4 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.8 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.4 |
| 負載變化 | 1.5 | 1.2 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 5.3 |
| 減震效果 | 6.0 | 3.5 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 0.9 |
| 噪音感受 | 1.5 | 0.9 |
| 總分 | 33.0 | 24.6 |
都市翎羽 全面測試零跑S01 380 Pro
行駛表現(xiàn)
在有限的成本控制下，零跑S01(參數(shù)|詢價)難以提供用料精良、結(jié)構(gòu)復雜的懸架，但這并不影響其在山路的優(yōu)異表現(xiàn)。首先這款車無論前后懸架支撐性都足夠好，給駕駛者很強信心，其次它的轉(zhuǎn)向響應比較快，指向性精準。配合上收放自如隨叫隨到的動力表現(xiàn)，它所兌現(xiàn)的駕駛樂趣已經(jīng)超越了售價區(qū)間的普遍水準。
說到轉(zhuǎn)向手感，它共有三擋力度可調(diào)，并且與三種駕駛模式是彼此獨立的。三種力度之間有很明顯的區(qū)別，一般日常駕駛放在“標準”模式就足夠了。
剎車測試
零跑S01的剎車腳感在純電動車范疇之內(nèi)屬于很好的水平，它與動能回收匹配自然，大力踩踏給人的感覺也很扎實。懸架對于車輛俯仰抑制比較出色，全力制動也不會有明顯的“低頭”現(xiàn)象。只是這套剎車系統(tǒng)的抗熱衰減性不是很理想，幾次測試下來距離有明顯增長。
噪音測試
零跑S01的隔音表現(xiàn)比較一般，特別是對環(huán)境噪聲控制得不好，基本上從時速60km/h開始就會有明顯的風噪傳入車內(nèi)，怠速（靜止啟動電源）工況下車內(nèi)會有明顯的電流聲�？紤]到定位和級別，這一點并不是它的核心產(chǎn)品痛點，但確實是個不足之處。
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