說(shuō)句現(xiàn)實(shí)的，重新開(kāi)發(fā)一套內(nèi)飾成本很高，所以E-Pro(參數(shù)|詢價(jià))的內(nèi)飾造型總體和CS15汽油版車(chē)型一樣是很合理的事情。在細(xì)節(jié)方面，能看出設(shè)計(jì)師也是用心了，通過(guò)面料材質(zhì)和飾條顏色的搭配帶給用戶不一樣的感覺(jué)。

　　中控屏幕下方是空調(diào)等功能控制的實(shí)體按鍵，手感還不錯(cuò)，但或許是試裝車(chē)的緣故，部分按鍵的圖標(biāo)還會(huì)有所調(diào)整，跟量產(chǎn)車(chē)不太一樣，例如最左側(cè)的“開(kāi)關(guān)”，實(shí)際上是車(chē)機(jī)系統(tǒng)的返回按鍵。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，E-Pro的進(jìn)步可以說(shuō)是質(zhì)的飛躍，配備120kW（163Ps）永磁同步電機(jī)，如果是汽油車(chē)的話，這大概是1.5T的水平了，對(duì)于一輛小型SUV來(lái)說(shuō)，動(dòng)力表現(xiàn)值得期待。除了參數(shù)好看之外，E-Pro的動(dòng)力系統(tǒng)還有不少亮點(diǎn)，例如三合一動(dòng)力總成，將電機(jī)、電控、變速箱整合，集成度的提升好處很多，其中一個(gè)是有助降低成本。

總結(jié)：

　　簡(jiǎn)單開(kāi)了一下，E-Pro給我的總體感覺(jué)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向減振等基本功很扎實(shí)，很長(zhǎng)安，舒適性表現(xiàn)總體也是讓人滿意的。外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感以及乘坐空間也都有著不錯(cuò)的用戶體驗(yàn)，別忘了，它的NEDC綜合續(xù)航也達(dá)到了401km，市里代步很夠用了。說(shuō)它方方面面都不錯(cuò)，并不等于說(shuō)就是完美了，只是說(shuō)，如果就是預(yù)售價(jià)的11.99萬(wàn)，它對(duì)得起價(jià)位。由于試駕會(huì)客觀條件的限制，運(yùn)動(dòng)模式和續(xù)航等都沒(méi)來(lái)得及體驗(yàn)，回頭拿到試駕車(chē)咱們會(huì)深度體驗(yàn)和做測(cè)試。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉，部分圖片來(lái)自官方攝影團(tuán)隊(duì)）

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