特殊身份 測(cè)試全新寶馬X3 M雷霆版
X3 M并未配備空氣懸架，這可能會(huì)被不少朋友所“嫌棄”。懸架表現(xiàn)有三種模式可調(diào)節(jié)，分別是Comfort、Sport和Sport+，即使在Comfort模式下，懸架也還是挺硬的，日常駕駛時(shí)不免會(huì)感到顛簸，這臺(tái)車的底盤調(diào)校很緊繃，能提供豐富的路面反饋，激烈駕駛時(shí)有著出色的支撐性，但對(duì)于喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)感的朋友來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)可以說(shuō)是近乎“完美”了。
車頭的指向很精準(zhǔn)，你甚至?xí)雎缘暨@是一臺(tái)中型的SUV。在繞樁環(huán)節(jié)，面對(duì)連續(xù)快速的重心轉(zhuǎn)移，不僅懸架表現(xiàn)出了強(qiáng)大的支撐性和快速細(xì)膩的回彈，車頭的響應(yīng)速度也讓駕駛員能更順手的操作。當(dāng)然，如果關(guān)閉DSC，那駕駛者要小心了，只要油門控制稍微深一點(diǎn)，它的屁股就會(huì)靈活地“扭動(dòng)起來(lái)”，如果沒(méi)有高超的控車能力，建議還是不要挑戰(zhàn)它的極限了。
● 制動(dòng)測(cè)試
制動(dòng)測(cè)試，剎車的反應(yīng)比較靈敏，剎車踏板較“硬”，但制動(dòng)力輸出還是比較線性的，經(jīng)過(guò)連續(xù)測(cè)試也沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象。最終的100-0km/h制動(dòng)測(cè)試成績(jī)?yōu)?6.3米。
● 噪音測(cè)試
噪音測(cè)試方面，除了怠速時(shí)的噪音低于推薦值，其它幾個(gè)時(shí)速區(qū)間的噪音值都超過(guò)了我們的推薦值，這是在排氣閥門關(guān)閉狀態(tài)下測(cè)試得到的結(jié)果。不過(guò)，誰(shuí)在乎呢？如果X3 M十分的安靜，那還有什么意思！
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寶馬X3 M 2019款 X3 M雷霆版
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變速箱：8擋手自一體
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