[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  提起斯巴魯，不知有多少人會(huì)首先想到翼豹、BRZ等車(chē)型，并且為之興奮。這個(gè)品牌在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)方面的輝煌，不是一句兩句可以概述�？扇绻�說(shuō)起如今國(guó)內(nèi)正在銷(xiāo)售的斯巴魯SUV車(chē)型，森林人(參數(shù)|詢價(jià))、斯巴魯XV、傲虎……似乎聽(tīng)起來(lái)整個(gè)氣場(chǎng)就降了一些�；靹�(dòng)、自吸、CVT、駕駛輔助……一系列詞匯似乎都在委婉地講述著這些SUV的“好脾氣”，讓這個(gè)堅(jiān)持純進(jìn)口的品牌在運(yùn)動(dòng)性能和性價(jià)比方面多了一些問(wèn)號(hào)。此次斯巴魯帶著旗下的SUV在新疆進(jìn)行冰雪試駕，無(wú)疑是一次實(shí)戰(zhàn)演習(xí)，喚起人們對(duì)它真實(shí)身體素質(zhì)的記憶。當(dāng)然，這也有一定風(fēng)險(xiǎn)，畢竟在百里同天、冰天雪地的新疆，考驗(yàn)往往比想象硬核。

　　既然是冰雪駕駛，必然要提到四驅(qū)系統(tǒng)。一直以來(lái)，很多人對(duì)斯巴魯?shù)脑u(píng)價(jià)都包含一個(gè)詞“偏執(zhí)”，這里對(duì)它的形容一部分源于堅(jiān)持不在中國(guó)國(guó)產(chǎn)， 另一方面，它在左右對(duì)稱(chēng)式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的精鉆之深也是人們“戲謔”的原因之一。

什么是左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)？

　　Symmetrical AWD 系統(tǒng)是左右對(duì)稱(chēng)式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的英文全稱(chēng)。Symmetrical意為“對(duì)稱(chēng)”，其地位就如奧迪的Quattro，是與Quattro同時(shí)代誕生的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，曾帶領(lǐng)斯巴魯在拉力賽中獲得無(wú)數(shù)榮譽(yù)。這套系統(tǒng)的精髓在于平衡，左右半軸等長(zhǎng)，讓車(chē)輛不會(huì)因力矩不同帶來(lái)扭力轉(zhuǎn)向效應(yīng)。

　　如今的Symmetrical AWD系統(tǒng)已經(jīng)演變出了ACT4、VTD、DCCD等多種四驅(qū)形式，用于搭載不同車(chē)型。ACT4用于森林人、斯巴魯XV等車(chē)型，而DCCD則用在兇猛的翼豹WRX STI車(chē)型上。

　　此次冰雪試駕我們以對(duì)森林人和斯巴魯XV的體驗(yàn)為主，ACT4四驅(qū)系統(tǒng)在默認(rèn)情況下前后動(dòng)力分配為60：40，偏前驅(qū)，中央采用多片離合器式限滑差速器。當(dāng)車(chē)輪開(kāi)始打滑時(shí)，多片式離合器介入工作，進(jìn)行軸間限滑，動(dòng)力分配也會(huì)隨之進(jìn)行調(diào)整。

　　冰雪試駕，車(chē)輛都匹配了更合腳的“鞋”。此次所有試駕車(chē)都匹配了諾記的HAKKAPELIITTA R2 SUV雪地胎，而作為芬蘭品牌，諾記雪地胎近幾年的產(chǎn)品相當(dāng)給力，在許多評(píng)測(cè)中都得到了肯定。極寒天氣車(chē)輛的輪胎橡膠相對(duì)較硬，抓地力會(huì)下降，地面的凍土加上雪和冰，也會(huì)更滑，此時(shí)的輪胎格外重要。

　　森林人匹配了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)的混動(dòng)組合，變速箱為CVT式。對(duì)于一臺(tái)自重超過(guò)1.6噸的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，145Ps的最大動(dòng)力輸出稍微有點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘。不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)起來(lái)，“無(wú)力感”似乎沒(méi)有想象的明顯。

　　聊完了車(chē)輛的四驅(qū)形式、動(dòng)力以及輪胎情況，你對(duì)這兩款車(chē)的冬季冰雪表現(xiàn)有怎樣的期待呢？作為城市型SUV，兩款車(chē)的數(shù)據(jù)看似在許多方面都基本一致，卻各自擁有著自己的個(gè)性。他們的表現(xiàn)如何？試試才知道。