●剎車表現(xiàn)差強人意

　　 加速很擅長，但剎車的表現(xiàn)稍有不足。冒險家在日常減速時變速箱會有輕微的闖動，尤其是在60km/h時速附近，不過整體感覺可以接受。

　　全系標(biāo)配前排雙層隔音玻璃，頂配車型有全車隔音玻璃，開起來靜謐感非常明顯。在平坦的公路上安靜滑行，這是我能想到這臺車最享受的駕駛狀態(tài)。

　　此次測試為了更全面的展示車輛緊急避讓時的表現(xiàn)，我們按照國際ISO 3888-2麋鹿測試標(biāo)準(zhǔn)進行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），針對冒險家進行測試，測試車輛內(nèi)除駕駛員外，為空載模式。

　　由于麋鹿測試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián)，因此這次我們的駕駛員為評測導(dǎo)購組的專業(yè)車手——王濤。測試時，我們從時速65km/h開始，每個速度級增加5km/h，以此類推。每個速度級如果嘗試3次沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級（盡可能保證安全），測試將終止。這對于善于平穩(wěn)奔跑的冒險家來說是個考驗。

　　冒險家的底盤調(diào)校整體偏向舒適，轉(zhuǎn)向有一定滯后性，即使調(diào)整到了運動模式，懸架也較軟，因此在麋鹿測試中表現(xiàn)并不突出。在測試中只取得了65.4km/h的成績，66km/h未能通過。在測試過程中沒有車輪離地現(xiàn)象，車輛從A區(qū)進入B區(qū)后，懸架調(diào)校讓車身回彈速度較慢，車尾隨動性不是很強，很難完成再一次重心轉(zhuǎn)移。因此時速66km/h進入C區(qū)時會有明顯的轉(zhuǎn)向不足。回望我們之前進行的緊湊型SUV橫評（鏈接在此）9款車中只有一款成績未過70km/h，且成績?yōu)?9.7km/h。這樣看來，縱然是舒適取向的調(diào)校，這款車在緊急避讓方面的表現(xiàn)也尚有提高空間。當(dāng)然，這樣的水平在日常的駕駛之中安全性是完全沒有問題的。

　　剎車“點頭”的現(xiàn)象之前看網(wǎng)上有很多人反映，實際體驗下來確實如此。尤其面對堵車，給油跟上的時候揚眉吐氣，剎車踩下去卻有點心虛。踩深了怕后面的車被我的急剎嚇一跳，踩淺了又擔(dān)心自己剎不住。其實從實測剎車數(shù)據(jù)上來看，這款車的剎車距離雖然偏長，但日常夠用，不過夸張的初段剎車車身姿態(tài)總給人一種剎車很“賊”的感覺。

　　對于這臺車的靜謐性，我并不想做太多數(shù)據(jù)分析，簡而言之，給我的感覺就是：好。尤其頂配車型全車的雙層隔音玻璃，讓人上車關(guān)門后就會有一種私密空間感，搭配后排隱私玻璃和銳威音響，這個小天地就是你的私人空間。時速100km/h以上車輛的靜謐性會有明顯的下降，仿佛此時噪音突破了某種阻隔。不過整體來說，在同級別、甚至是更高級別的車型當(dāng)中，冒險家的靜謐性都算名列前茅了。