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內(nèi)有重頭戲 搶先測試奧迪Q7 55 TFSI

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底盤懸架

  奧迪Q7采用前后五連桿獨立懸架,試駕車還配備了空氣彈簧,擁有五擋高度設定,對提升通過性、舒適性抑或是降低重心都有一些好處。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊貴型

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行駛表現(xiàn)

奧迪(進口) 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊貴型

  轉(zhuǎn)向手感是和我預期相差較大的地方,它在低速特別是原地打方向時會有一定阻尼感,不至于到沉重的地步,但和我開過的大多數(shù)奧迪車的那種輕盈完全不同。這種比較緊致的手感更符合一臺大車的設定,會讓人主觀上駕馭它的信心更強。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊貴型

  底盤部分的改變同樣明顯,新款車明顯是更加厚重的,行走在平路上會覺得頗具高級感和隔絕感,空氣懸架本身濾振性能出色,既足夠柔韌又不失干脆。但285/40 R21的輪胎處理小振動就顯得不太徹底了。從另一個角度說,這臺車的底盤在擁有出色行駛質(zhì)感的同時還能反饋一定路面信息,但我認為這些“信息”對于這種定位的車有些多余了。

剎車表現(xiàn)

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  得益于輪胎出色的抓地力,奧迪Q7的剎車成績非常不錯,屬于同級別第一梯隊的水平。整個制動過程也是極為干脆可控,且在炎熱氣溫下連續(xù)測試沒有明顯的熱衰退現(xiàn)象。


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隔音表現(xiàn)

奧迪(進口) 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊貴型

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  奧迪Q7的隔音性能同樣強悍,在任何法定限速內(nèi)的任何速段下都沒有明顯和突出的噪音源。而發(fā)動機在行進過程中的NVH處理極佳,唯獨怠速時噪音稍微有一點明顯。

操控與行駛滿分得分
轉(zhuǎn)向5.03.6
準確性2.01.4
靈活性1.51.1
力度/反饋1.51.1
剎車5.04.1
剎車距離4.53.7
剎車踏板感覺0.50.4
傳動3.02.8
牽引力2.52.3
扭矩轉(zhuǎn)向0.50.5
行駛穩(wěn)定性6.04.7
轉(zhuǎn)向特征1.51.0
可控性3.02.4
負載變化1.51.3
電子輔助5.05.0
穩(wěn)定作用4.54.5
可選擇性0.50.5
行駛舒適性9.08.1
減震效果6.05.2
車內(nèi)噪音1.51.5
噪音感受1.51.4
總分33.028.3

  操控及行駛環(huán)節(jié),奧迪Q7沒有明顯的短板,而在行駛舒適性、剎車環(huán)節(jié)表現(xiàn)出彩,最終拿下總分85%的成績,值得表揚。

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  • 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊貴型 閱讀測試文章
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    6.36 37.48 12.20
    測試文章:內(nèi)有重頭戲 搶先測試奧迪Q7 55TFSI
    評測編輯-:

    新款奧迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,全套的設計語言更新更討喜,新發(fā)動機更遵循,駕駛感受、轉(zhuǎn)向手感也與老款不再一樣。只是在測試環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全隱患,亟待改進。

    評測編輯-周宇軒:

    雖然只是一個中期改款車型,但Q7帶來的變化不僅從外到內(nèi),甚至包括行駛品質(zhì)、駕駛感受也順應有了提升,這些點對于奧迪Q7的競爭力提升自然會有很大的幫助。越野測試動力中斷后車輛滑落是我試出來的,很嚇人。

    評測編輯-張可:

    新款Q7外形更精神了,駕駛感受比現(xiàn)款更加敦實,但在越野環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了失去動力、溜車的現(xiàn)象,屬于硬傷。如果在爬大長坡的時候出現(xiàn),后果不堪設想

  • 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型 閱讀測試文章
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    7.22 36.10 9.00
    測試文章:2.0T四缸又何妨?測試奧迪Q7 40 TFSI
    評測編輯-何家榮:

    奧迪Q7 40 TFSI S line運動型的出現(xiàn)再一次讓我對大排量發(fā)動機感到無愛。雖然它的發(fā)動機只有2.0L排量,也只有4個氣缸,但是加速性能絕對能讓人滿意。另外,“小排量”發(fā)動機也是其奪得優(yōu)秀油耗成績的主要原因,加上36.1米的100-0km/h剎車距離、對得上價格的配置以及與3.0T車型之間較大的價格差距,我認為它絕對是一款值得推薦的奧迪Q7車型。

    評測編輯-梁海文:

    根據(jù)之前對奧迪Q7的了解,我并不擔心該車在舒適性或者行駛品質(zhì)方面會讓人失望,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動機動力表現(xiàn)是否夠用?實際駕駛過后,其動力性能有點超出我的想象,其實測的加速成績7.22秒,對于一臺中大型SUV來說已經(jīng)是不錯的成績,滿足日常使用游刃有余。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于2.0T排量的新Q7,試駕之前本來就沒有太高的期待,畢竟算是車系中的入門級車型。從主觀駕駛感受來看,新Q7不算很快,油門響應不算很積極,給人的第一印象甚至有點慵懶。但對于大部分用戶來說,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,目前的調(diào)校無可厚非。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高級感不算太強,沒有配備空氣懸架是個遺憾。至于制動和油耗測試的成績,那就就更逆天了,你完全無法想象這是一臺中大型SUV的表現(xiàn)。如果再考慮價格和配置的因素,這臺Q7 40 TFSI S line運動型就更加值得推薦了。

  • 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型 閱讀測試文章
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    6.33 37.52 10.90
    測試文章:漂亮的翻身仗 奧迪新一代Q7性能測試
    評測編輯-曹昊旻:

    雖然已經(jīng)無數(shù)次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,但當我第一次來到它的身前時還是被驚艷到了,煥然一新的外觀、科技感極強的內(nèi)飾、齊全的科技配置都令人過目不忘,再加上減重后優(yōu)秀的測試成績,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實力是同級別中最強的!

    評測編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來,塑造了一個多面紳士的形象,紳士在于它的“素養(yǎng)”,不管是外觀還是內(nèi)飾,所有的一切都能在這個時代稱得上前衛(wèi),而且它充滿豪華感但卻沒有表現(xiàn)出“霸道兇惡”的姿態(tài)。這個大個子很親近,駕馭起來充滿輕巧靈活的感覺。多面在于它豐富的駕駛模式實在太全能了,可溫柔也可蠻橫,它的公路性能表現(xiàn)已經(jīng)讓人忘記它是個威嚴的大哥級人物了。

    評測編輯-時睦華:

    新一代Q7的綜合表現(xiàn)太強大了,在加速、剎車、噪音、油耗4項常規(guī)測試中,它的成績?nèi)际峭夘I先的。同時它還擁有同級科技感最強的內(nèi)飾,以及市面上自動化程度最高的自動駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助。它開起來也同樣舒服,親和力很強。所以,要怎么形容它的產(chǎn)品力,各位自己選自己喜歡的詞匯吧,F(xiàn)在唯一不確定的是價格,如果這款車的定價足夠合理,它將成為同級最值得購買的車型之一。10分給產(chǎn)品力,出價格后此分數(shù)再聊。

  • 奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 專享型(245kW) 閱讀測試文章
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    測試文章:SUV中的硬貨 測試奧迪Q7高功率版專享型
    評測編輯-梁。

    Q7是個近乎完美的產(chǎn)品,要動力有動力,要豪華有豪華,越野能力也是奧迪產(chǎn)品線里最強的,上得了廳堂,下得了河塘,如果你沒那么多的個性需要展露,那Q7再合適不過了。

    評測編輯-胡正暘:

    這臺Q7無法讓我有任何感性上的沖動,不過硬件上真的挑不出什么毛病,沃德十佳發(fā)動機之一、8速自動變速箱、quatrro四驅(qū)系統(tǒng),再加上各種豪華配置,你想干什么都行了。只是考慮到夸張的價格,又覺得沒這個必要。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點是,它的各方面表現(xiàn)都令人滿意,同級別中很少有車能做到如此高的平衡性,但也正因為如此它缺少了一點高檔品牌應有的脾氣和個性,從產(chǎn)品角度來說,它近乎完美,而作為高檔品牌,它需要更鮮活的靈魂。

  • 奧迪Q7 2007款 3.6 FSI quattro 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.30 40.20 --
    測試文章:盡顯豪華本色 測試奧迪Q7 3.6豪華型
    評測編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,Q7很明顯是合格產(chǎn)品,霸氣的外表和先進的技術(shù)讓人能難挑剔些什么,對于Q7我還是比較喜歡動力更加充沛些的4.2車型,3.6略微有些力不從心,不過這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,和已經(jīng)進化了幾代的對手相比,第一代就能達到如此高度,10分評價。

    評測編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領域還是一片空白,但不明則已,一鳴驚人,Q7一上市就在豪華SUV領域開辟出自己的地盤?±蚀髿獾耐庥^、精工細作的內(nèi)飾,還有科技感,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,除了這些,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方。值不值得買?準備足夠的錢就是了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    現(xiàn)在的高端品牌SUV更多的是突出品質(zhì)、品味與豪華性,他們希望將公路與越野更好的結(jié)合起來,目前能做到這一點的還并不多,奧迪Q7算是接近這一定位的車型,但是實際上,Q7的公路表現(xiàn)遠遠要好于越野能力,即使它能夠變得很野也并不會顯得有多專業(yè)。

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奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊貴型

指導價:86.68萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機:3.0T 340馬力...
變速箱:8擋手自一體
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