●動(dòng)力性能：又快又穩(wěn)

　　上面介紹的都是極星1的外在招式，終于到了介紹它內(nèi)功的時(shí)候，該車的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)搭載畢竟是一臺(tái)2.0升機(jī)械渦輪雙增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成，與之搭配的是8AT變速箱，系統(tǒng)綜合最大功率為441kW（600Ps）、峰值扭矩1000N·m。位于車輛底部的電池組容量為34kWh，NEDC續(xù)航里程為135km。

　　由于該車配備了起動(dòng)電機(jī)，所以在純電模式和混動(dòng)模式下，大部分情況車輛起步都是靠電力驅(qū)動(dòng)，起步相當(dāng)靈敏且非常安靜，這時(shí)極星 1就是一輛后驅(qū)車型。不過它也不是那種易“失控”的大馬力后驅(qū)車，因?yàn)闃O星1通過扭矩矢量分配系統(tǒng)，精準(zhǔn)地控制著左右兩個(gè)電機(jī)的輸出，讓你無法做出出格的操作。 

　　極星1在加速性能上調(diào)校得沒有那么激進(jìn)，并沒有特斯拉Model S“狂暴”模式下那樣讓人窒息的加速感，但最大扭矩1000N·m的數(shù)據(jù)也不是開玩笑的，加速的快感來得很直接，變速箱換擋的輕微頓挫感稍縱即逝，提速動(dòng)作一氣呵成。關(guān)于聲浪是我個(gè)人比較喜歡的部分，比較渾厚，據(jù)官方稱該聲浪是在原生態(tài)基礎(chǔ)上加入了模擬聲音，不像一些純電動(dòng)車模擬的聲浪一樣有隔閡感，也不像一些大排量跑車那樣高聲轟鳴。

　　有很多人認(rèn)為插電混合動(dòng)力車型有好多個(gè)模式太麻煩，還要充電，實(shí)際上你真正開起來不用管這些模式，只要找到自己喜歡的動(dòng)力響應(yīng)、能耗情況即可。一句總結(jié)一下極星1開起來的感受，就是又快又穩(wěn)，不過如果你是那種追求直給、兇殘加速感的“追風(fēng)少年”，它可能滿足不了你。

●加速測試：

　　我們將車輛調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉空調(diào)等電器設(shè)備，起步后輪胎并沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，可以感受到持續(xù)且有力的推背感，隨著動(dòng)力的持續(xù)攀升，0-100km/h的加速成績?yōu)?.31s，比想象中要強(qiáng)一些。不過值得注意的是該成績?yōu)樵陔姵仉娏?0%左右取得的，經(jīng)過幾次加速后，電量下降到60%左右，0-100km/h的加速成績就停留在5s左右。