盡管有些意猶未盡,但畢竟下賽道在大多數(shù)人的駕駛場景中頻率并不高,我們也得回歸日常,看看這套大呼過癮得高性能套件在日常生活中是否會“曲高和寡”。
該車的動力性能在日常生活中絕對夠用,官方0-100km/h 4.7s的加速也不是吃“素”的,配合腳感細(xì)膩的加速踏板,平時開起來做到輕松愉快不是問題。
Polestar 2(參數(shù)|詢價)還有單踏板模式,有三個擋位可調(diào),但整體力度偏“重”,平時駕駛的時候需要找到恰當(dāng)?shù)奶ぐ彘_合度,適應(yīng)過后就是習(xí)慣問題了,在走走停停的路段,僅使用一個踏板就可以完成起步、剎停。
日常駕駛中,Polestar 2的底盤還是展現(xiàn)出它厚重的一面,再加上精準(zhǔn)的指向性,體現(xiàn)了該價位車型該有的駕駛質(zhì)感。濾振性上,我個人更喜歡沒有高性能套件車輛給人的感覺,以柔克剛地化解掉了細(xì)碎振動,較大減速帶也沒有拖泥帶水的感覺。好了好了,看來魚和熊掌果然不可兼得。
在外觀內(nèi)飾設(shè)計上,Polestar可以說是繼承了沃爾沃“性冷淡風(fēng)”的精髓,新車運用了大量平直的線條和折角形面,和它的品牌LOGO有些相似。這樣的設(shè)計元素在燃油車上似乎有些太過“冷淡”,但它們出現(xiàn)在一輛純電動車上,又變得恰如其分。
Polestar 2 首發(fā)版一共有六種車身顏色供消費者選擇,雪晶白,鎂光銀,雷霆灰,檳月灰,午夜藍(lán),寂靜黑。值得說明的是車底包圍顏色不會隨著車身顏色改變而改變,統(tǒng)一為黑色,也許設(shè)計師就想制造這種撞色的感覺。
好評理由:
差評理由: