一夜回到20歲搶測北京奔馳GLA 200

張益嘉

2020年08月01日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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測試成績

　　把駕駛模式調整到“運動”并關閉ESC，同時油門剎車到底，起步最高可以將轉速保持在2000rpm左右。松開剎車，彈射起步，瞬間的扭矩輸出會使前輪會有比較明顯的打滑，但片刻就能恢復抓地力。“抬頭”情況不明顯，也沒有明顯的扭矩轉向，方向盤不會拽著你跑偏。雙離合變速箱升擋很快，對提升加速成績有不小幫助。從成績來看，9.01秒的0-100km/h加速時間完全能夠令人滿意，和排量更大的1.5T寶馬X1基本是同一水平。

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　　剎車踏板是奔馳一貫的緊實腳感，并且制動力釋放有力且均勻，再加上比較平穩(wěn)的車身姿態(tài)，給人較強的安定感。連續(xù)多次全力制動測試后，強烈的高溫會使剎車皮產(chǎn)生一些白煙，但基本不影響剎車距離，沒有明顯的熱衰，和同級別車型相比屬于中等水平。

總結：

　　如果能回到20歲，我想我會認真的去享受每一天的時光，不會在床上癱到中午，也不會半夜還沉迷游戲，可是時間早已過去，沒有時光機能將我們帶回20歲的時候。雖然我們不行，但是車可以，當老款GLA隨著一代人老去的時候，新款GLA又會陪著新的20歲開始成長。

　　全新車型相比上一代肯定是更快、更高、更強，全新的GLA也是如此，不論外觀還是內飾，空間還是動力，相比上一代車型都有進步，畢竟之前這個細分市場的競爭并不算激烈，而如今隨著寶馬X2和奧迪Q2的加入，GLA必須展示更強大的實力才能維持市場份額，所以全新GLA的表現(xiàn)肯定不會讓人失望。（圖/文/攝汽車之家洪冰清張益嘉）

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文章標簽： SUV試駕評測單車性能測試

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奔馳GLA 2020款 GLA 200 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.41秒	39.11米	8.10升
測試文章：春風妒少年測全新北京奔馳GLA 200
評測編輯-：	雖然依舊命名GLA，但是消費群體卻略有變化，畢竟它要和GLB區(qū)分開，受眾更傾向年輕人。
評測編輯-曹益：	1.3T的動力城市駕駛基本足夠，相比之下，它的前段動力響應甚至比當下不少主流的2.0T發(fā)動機更加積極，更適宜城市代步。
評測編輯-：	對我而言，如果給我30萬，可選擇的年輕化產(chǎn)品太多，奔馳GLA除了內飾設計，沒有更多能吸引我的點。

奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.52秒	36.05米	10.80升
測試文章：緣于沖動國產(chǎn)奔馳GLA 260性能測試
評測編輯-于晗：	要是把它當跨界車，這輛車的表現(xiàn)將完全合您心意，精致、時尚、富有活力，只是目前價格高了些，綜合來看，GLA 220是更理性的選擇。如果您真的太喜歡它，沖動地買個頂配也無妨。
評測編輯-李佳：	有人說這車看起來很怪，說是SUV車型，但又享受不到SUV良好車內空間、高通過性的優(yōu)點，所以更像是一款介于SUV和轎車之間的車型。我覺得說得有道理，不過在我眼里這還是一臺非常不錯的車，造型非常時尚，車內工藝水平相當高，而且有比轎車稍好的通過性。如果對空間并不是過分關注，這款車還是非常合適的。分扣在性價比上，目前價格稍有些高。
評測編輯-劉昱昕：	對于國產(chǎn)奔馳GLA 260我有一個好消息和一個壞消息要說。好消息是，國產(chǎn)的GLA 260在品質上幾乎和進口的無異。壞消息是，我們測試的這款車在價格上也和進口的也無異。所以想買國產(chǎn)GLA的朋友，還是看看GLA 220吧。

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