● 2.3T是小馬拉大車？

　　動(dòng)力方面，長安福特探險(xiǎn)者搭載2.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率276馬力，峰值扭矩425�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配10擋（AT）自動(dòng)變速箱。這臺(tái)2.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)在�？怂筊S、Mustang上都出現(xiàn)過；10AT的變速箱之前Mustang和F-150上都有過配置，這套動(dòng)力總成第一次在長安福特使用就給了探險(xiǎn)者。

　　雖然探險(xiǎn)者的體型很大，但它的低扭充足，起步階段時(shí)，動(dòng)力的反饋很積極，方向盤也比較輕，所以開起來并不費(fèi)勁。油門踏板的腳感是“輕飄飄”的，而且響應(yīng)速度并不快。

　　雖然紙面上的動(dòng)力參數(shù)挺好看，但是實(shí)際駕駛起來的感受還是很溫和的，畢竟它是這么大這么重的一臺(tái)車。即使油門到底，也很難有強(qiáng)烈而刺激的推背感。在高速行駛時(shí)，駕駛者并不會(huì)感受到動(dòng)力的匱乏，車速在120km/h時(shí)再深踩下油門踏板也依舊能壓榨出一些動(dòng)力來完成超車動(dòng)作，只不過，在這一套動(dòng)作進(jìn)行的時(shí)候，耳邊伴隨的是發(fā)動(dòng)機(jī)單薄的嘶吼聲。

　　10AT變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，換擋動(dòng)作輕柔，速度也比較快，但是在急加速時(shí)，一腳油門下去，變速箱需要一小會(huì)兒反應(yīng)的時(shí)間才能完成降擋動(dòng)作。在這幾天的駕駛時(shí)間里，我發(fā)現(xiàn)了這臺(tái)變速箱的兩個(gè)問題，一：在低速蠕行時(shí)，這臺(tái)變速箱偶爾會(huì)出現(xiàn)輕微的頓挫；二：當(dāng)由D擋切換至R擋的時(shí)候，變速箱擋位切換的速度比較慢，而且也會(huì)出現(xiàn)偶發(fā)性的頓挫現(xiàn)象。

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● 加速測(cè)試

　　加速測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛的駕駛模式調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉ESC，同時(shí)踩下油門和剎車踏板，車輛允許在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2800rpm左右起步，起步的一瞬間，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，但掛入二擋后，動(dòng)力輸出的勁頭逐漸走低，整個(gè)加速過程很平穩(wěn)，最終取得的8.36秒的0-100km/h加速成績(jī)符合預(yù)期，表現(xiàn)良好。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試過程中，車載一人，空調(diào)20℃，風(fēng)量2擋，我的駕駛風(fēng)格比較溫和，不會(huì)經(jīng)常大腳油門或者急剎車。經(jīng)過高速/環(huán)路和擁堵路況共108.5公里的測(cè)試后，最終得出油耗成績(jī)?yōu)?1.7L/100km。這個(gè)成績(jī)對(duì)于探險(xiǎn)者來說還是相當(dāng)不錯(cuò)的，最終成績(jī)也是低于汽車之家推薦值的。