全面表現(xiàn)今非昔比 測(cè)試哈弗大狗 1.5T
底盤表現(xiàn)
底盤表現(xiàn)，過度偏向舒適性的懸架設(shè)定方式我并不喜歡，橫向支撐性略顯不足，面對(duì)一般彎道時(shí)還算能保持理智。我們也把它帶到山路上體驗(yàn)了一把，懸架在面對(duì)載荷轉(zhuǎn)移時(shí)的表現(xiàn)不夠積極，重心轉(zhuǎn)移不夠利索，而且有著明顯的脫節(jié)感，底盤的整體駕駛感覺我認(rèn)為缺乏了一些溝通感。
舒適性表現(xiàn)有了得力保障，對(duì)于較大起伏或者顛簸路段，懸架都能輕松化解，車內(nèi)的駕乘舒適性可以說是無可挑剔了。日常行駛質(zhì)感同樣出色，厚重的感覺足夠安穩(wěn)，高速行駛時(shí)的縱向穩(wěn)定性較為出色，在行駛高級(jí)感以及舒適性方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
轉(zhuǎn)向手感要給個(gè)好評(píng)，依然支持三種轉(zhuǎn)向模式可調(diào)，但是主觀感受來說，調(diào)至轉(zhuǎn)向模式只是在轉(zhuǎn)向阻尼的輕重方面有了變化。但是無論在那種模式下，轉(zhuǎn)向的虛位都被控制在更為合理的范圍內(nèi)，即使是這樣一臺(tái)體型魁梧的SUV車型，車頭指向速度卻也給我留下了深刻印象，談不上有多精準(zhǔn)，但是能夠讓你感知到更多前橋的指向動(dòng)作。
剎車測(cè)試
剎車測(cè)試，按照規(guī)則我們連續(xù)測(cè)得10組數(shù)據(jù)，剎車并沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況，而且穩(wěn)定性表現(xiàn)也較為優(yōu)異。但是由于懸架設(shè)定比較偏向舒適，所以縱向的支撐性不夠從容，車身姿態(tài)看上去并不優(yōu)雅。
噪音測(cè)試
靜謐性表現(xiàn)，對(duì)于風(fēng)噪以及路面噪音的控制，在同級(jí)別也屬于較為出色的一類，一般道路巡航車內(nèi)能夠做到較為輕聲細(xì)語的交談方式。高速行駛時(shí)，路面噪音會(huì)更加明顯一些。
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