[汽車之家 專業(yè)評測]  如此顛覆的設計手法，配合依舊豐富的配置表現(xiàn)，在這里難免又讓人心生疑問，哈弗大狗(參數(shù)|詢價)除了好看之外它還有沒有別的底蘊呢？測試過后我想說的是，今天的主角肯定不僅是好看而已，在駕駛感受方面同樣有著出色表現(xiàn)。雖然2.0四驅的車型帶鎖，固然很厲害，但是1.5T車型才是真正的主銷車，而且，前不久我的同事也針對1.5T車型進行了全面試駕體驗，今天我們就通過AH-100實際測試，來看看1.5T車型的表現(xiàn)究竟如何。

動力系統(tǒng)

　　動力部分，哈弗大狗配備的是1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率169馬力（124kW），峰值扭矩285�！っ�/1400-3600rpm。傳動部分，匹配的是7速雙離合器變速箱，前期上市車型均為上述動力配置。

駕駛感受

　　對于小排量發(fā)動機的多數(shù)詬病，我認為主要問題還是在低扭表現(xiàn)上，在日常駕駛的低速響應方面如果做的不夠好，直觀感覺就是駕駛的連續(xù)性表現(xiàn)不會那么出色。這臺1.5GDIT發(fā)動機的峰值扭矩在調校上盡量提前，這樣的變化直觀提升了起步或者跟車時的低速油門跟隨性，在日常走走停停的環(huán)境下，擁有更為出色的行駛質感。發(fā)動機在我們常用的3000rpm以內，扭矩輸出可以說有了長足進步，整體感覺更為游刃有余。

　　發(fā)動機在低速區(qū)間也能夠給予更多的扭矩輸出，渦輪遲滯也被控制在很小的范圍內，在加速順暢度方面擁有更為出色的表現(xiàn)。而中后段的動力儲備可圈可點，全力加速情況下還是能夠給你一定的從容感，在一般公路上絕對是夠用了。

　　7速雙離合變速箱，整體表現(xiàn)同樣有了一定進步。首先，起步1升2擋時候的頓挫終于不那么明顯了，穩(wěn)住油門并且保持持續(xù)加速的動作時，變速箱表現(xiàn)出足夠平順的一面，動力輸出的連貫性能夠讓人接受。

　　變速箱的換擋邏輯有了一定升級，升降擋反應都足夠積極，起步階段不會頻繁升擋，而是能夠在加速過程中穩(wěn)住當前擋位，讓加速過程持續(xù)一段時間。在巡航過程中想要完成超車動作，稍微加重油門變速箱就會給你反饋，降擋速度以及反應速度都較為積極。

加速測試

　　加速測試，車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以完全關閉，沒有起步控制系統(tǒng)，踩住剎車并且油門到底就可以完成整個測試過程。起步階段輪胎打滑比較明顯，隨著輪胎溫度的上升，打滑情況也會略微減少一些，最終得到了0-100km/h加速測試9.66秒的成績。

油耗測試

　　開啟ECO模式，空調溫度設定在22℃，在駕駛了102.2km之后，平均時速為28km/h，消耗燃油10.30L，最終得到10.1L/100km的成績，這個成績在同級別只能算是一般。