● 操控：氣定神閑殺下去

　　電池方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)型有被特別照顧到，還是在今年年初，廠家就給5系的插電混動(dòng)版車(chē)型電池加料，換上了17.7kWh電池組，車(chē)型名字還特別叫做“里程升級(jí)版”，中期改款之后，這樣的加料繼續(xù)保留下來(lái)，95公里的NEDC純電續(xù)航比海外市場(chǎng)的車(chē)型要強(qiáng)不少。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，和老款車(chē)型一樣，不過(guò)先別跳過(guò)這里，還有另外一個(gè)成員，電動(dòng)機(jī)這次上進(jìn)了一把，經(jīng)過(guò)優(yōu)化之后輸出有所提升�，F(xiàn)在的535Le系統(tǒng)綜合功率292馬力，系統(tǒng)綜合扭矩420�！っ�，之前的530Le系統(tǒng)綜合功率252馬力，從輸出數(shù)據(jù)來(lái)看，改款之后性能強(qiáng)了不少，所以車(chē)名也變了，從530Le升級(jí)成現(xiàn)在的535Le，這也是單獨(dú)給國(guó)產(chǎn)版5系加的料。

　　按理來(lái)說(shuō)，燃油版的530Li已經(jīng)深度試駕過(guò)了，這次試駕535Le，重點(diǎn)應(yīng)該放在電這方面，可是當(dāng)我換到這臺(tái)車(chē)駕駛時(shí)，純電可行駛里程已經(jīng)無(wú)法顯示了，也就是說(shuō)電量太低了，因此純電驅(qū)動(dòng)沒(méi)有太多機(jī)會(huì)大顯身手。不過(guò)即便是“斷了半條腿”，但這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)給人的第一印象仍然不錯(cuò)，動(dòng)力響應(yīng)積極，爆發(fā)力也充足，這樣爽快的表現(xiàn)在市區(qū)里給人感覺(jué)得心應(yīng)手。

　　對(duì)了，剛剛翻看上次老款530Le的試駕，居然還是在賽道舉辦的，電量就算再滿，估計(jì)兩圈下來(lái)也會(huì)掉不少。看來(lái)5系的插電混動(dòng)版內(nèi)心深處是走狂野路線的，純電對(duì)于它來(lái)說(shuō)或許有點(diǎn)缺少個(gè)性，還是留給大家在枯燥的上下班路況慢慢體驗(yàn)吧。今天試駕的主場(chǎng)是一百多公里的高速公路，能夠感受到2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的一氣呵成，脾氣甚至有點(diǎn)暴躁，加上電動(dòng)機(jī)的火速救駕的第一下力道，高速超車(chē)，輕松一笑就搞定了，吃力是不太可能存在的，看來(lái)這支先鋒小隊(duì)最擅長(zhǎng)玩暗器，出招實(shí)在快。

　　擋把旁邊有一堆按鍵，各種駕駛模式就擺在這里等你挑戰(zhàn)，有SPORT、HYBRID、ELECTRIC、ADAPTIVE，還有個(gè)BATTERY CONTRL，這里面HYBRID可以說(shuō)是最“正常”的，里面還有COMFORT和ECO PRO兩種模式，在大部分路況里，用這兩種模式是最和諧的。ELECTRIC就是純電模式，不過(guò)今天是完全沒(méi)體驗(yàn)到。ADAPTIVE模式和燃油版5系一樣，它通過(guò)自適應(yīng)路況功能不斷調(diào)整動(dòng)力輸出響應(yīng)節(jié)拍等，表現(xiàn)更智能。

　　對(duì)于今天的高速公路體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，重頭戲自然是SPORT模式+S擋，后面就是一個(gè)暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)等著你，轉(zhuǎn)向力度會(huì)變沉，路感也很清晰，動(dòng)力輸出節(jié)奏也能始終緊跟你的腳下步伐，整體響應(yīng)很清爽，是越開(kāi)越過(guò)癮的味道。

　　平順性方面沒(méi)有什么問(wèn)題，8速自動(dòng)變速箱確實(shí)是個(gè)老辣的資深玩家，動(dòng)靜都能控制好節(jié)奏，而且不管在哪種模式，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合都挑不出什么毛病，發(fā)動(dòng)機(jī)在介入時(shí)，動(dòng)靜并不會(huì)太夸張。

　　懸架表現(xiàn)更是拿下了高分，濾振做得很好，路面上的小坑洼起伏基本被干掉得差不多了，只是意思一下保留點(diǎn)路感告訴你外面環(huán)境。在高速路上，底盤(pán)給人的感覺(jué)是熟悉的豪華行政味道，車(chē)身在變線時(shí)動(dòng)作扎實(shí)，就是大家都喜歡的穩(wěn)。

　　試駕車(chē)上面的M運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤(pán)手感非常棒，粗壯的造型一上手就傳遞了不少運(yùn)動(dòng)感，好戲還在后頭，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感也很棒，配合出色的支撐性，攻彎動(dòng)作干脆利落，這絕對(duì)是個(gè)實(shí)戰(zhàn)高手。

● 總結(jié)：

　　這臺(tái)535Le的出現(xiàn)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是寶馬5系高調(diào)地向?qū)κ职l(fā)起了第一波沖擊，只是，對(duì)手面對(duì)這波攻擊似乎只能眼睜睜地看著它發(fā)威。這臺(tái)535Le的實(shí)力足夠全面，純電續(xù)航不錯(cuò)，至少每天上下班是基本夠用了，動(dòng)力和操控更加沒(méi)問(wèn)題，綜合表現(xiàn)絕對(duì)就是快刀斬亂麻。最后，535Le還是一臺(tái)大家熟悉的典型5系，它的豪華味道一點(diǎn)也沒(méi)有縮水，但它掛上了綠牌，也更懂得精打細(xì)算過(guò)日子，這樣的先鋒小隊(duì)自然能在市場(chǎng)上奪走不少地盤(pán)。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

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