■ 試駕感受：2.0T+8AT的穩(wěn)妥組合

　　動(dòng)力方面，2021款上汽大通MAXUS G20(參數(shù)|詢(xún)價(jià))仍然提供了汽油和柴油兩套動(dòng)力總成，而我們此次試駕的是2.0T汽油版車(chē)型。這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率224馬力（165千瓦），比老款車(chē)型高了6馬力，最大扭矩依然是350�！っ�，匹配的依然是采埃孚8速手自一體變速箱，帶有經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式，十分厚道。

　　雖然數(shù)據(jù)是提升了，但在行駛品質(zhì)方面和老款車(chē)型差距并不明顯。對(duì)于這個(gè)尺寸的商務(wù)MPV你很難對(duì)動(dòng)力有太高的要求，后排乘客更不會(huì)允許你有任何放肆的想法，更何況G20還是一臺(tái)后驅(qū)車(chē)，結(jié)構(gòu)已經(jīng)決定了還會(huì)有一定的動(dòng)力損失。因此，作為一款純商務(wù)定位的MPV，后排乘坐的不是貴賓就是親人，動(dòng)力輸出的平順性絕對(duì)是放在首位的。

　　新車(chē)在起步時(shí)動(dòng)力輸出很順暢，8AT變速箱功不可沒(méi)，如果不去可以觀察轉(zhuǎn)速表，你幾乎不會(huì)感覺(jué)到換擋的存在。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備讓人滿(mǎn)意，雖然它無(wú)法提供像轎車(chē)一般的推背感，但也不會(huì)讓你在起步時(shí)收到后車(chē)的催促，整體表現(xiàn)算不上“輕巧”，但也可以用“跟腳”兩個(gè)字來(lái)形容，很好上手。

　　日常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本被保持在1500rpm左右，車(chē)內(nèi)很安靜，尤其身處后排時(shí)很有高級(jí)感。但如果是身處前排的駕駛者，則會(huì)在車(chē)速較高的時(shí)候感覺(jué)到從A柱兩側(cè)帶來(lái)的輕微風(fēng)噪聲，相信未來(lái)G20換代的時(shí)候NVH工程師會(huì)對(duì)這塊的設(shè)計(jì)做一些改進(jìn)。

　　不過(guò)，在需要急加速超車(chē)的情況下，變速箱的表現(xiàn)并不拉胯。據(jù)說(shuō)這臺(tái)采埃孚的8AT變速箱具備跳擋功能，極端工況下甚至可以從8擋直接降至2擋，而在實(shí)際駕駛過(guò)程中我們深踩油門(mén)，變速箱大概需要個(gè)半秒左右的時(shí)間來(lái)完成降擋，很典型的MPV風(fēng)格調(diào)教。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)動(dòng)力也完全不同擔(dān)心，轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm之后加速感很強(qiáng)烈，超個(gè)車(chē)什么的十分輕松。

　　底盤(pán)方面，汽油版G20采用的是承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)+前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架+后驅(qū)布局，這套結(jié)構(gòu)在這個(gè)級(jí)別中十分少見(jiàn)，導(dǎo)致了車(chē)輛的地臺(tái)非常高，更直接讓G20的車(chē)高基本告別了大部分地下車(chē)庫(kù)。而作為駕駛者來(lái)說(shuō)，你會(huì)得到一個(gè)很高的坐姿和極好的視野，這種感覺(jué)有別于一般的前驅(qū)轎車(chē)平臺(tái)MPV，而是更接近于中大型SUV的視角。

　　不過(guò)作為一臺(tái)商務(wù)MPV，G20的底盤(pán)調(diào)教可以說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)了，原本我們預(yù)期的高重心底盤(pán)在日常行駛時(shí)的晃動(dòng)感，實(shí)際并沒(méi)有很明顯的體現(xiàn)。相反這套底盤(pán)在經(jīng)過(guò)一些顛簸路面或井蓋時(shí)，減振系統(tǒng)的濾振表現(xiàn)是超出我們預(yù)期的好。甚至在面對(duì)較大的波動(dòng)起伏時(shí)，舒適性也絲毫不輸那些轎車(chē)平臺(tái)的前驅(qū)MPV，車(chē)底給人的感覺(jué)很扎實(shí)，很整，沒(méi)有任何發(fā)脆和松散的感覺(jué)，相比起自家的G10來(lái)說(shuō)完全是質(zhì)的飛躍。

● 編輯總結(jié)：

　　總結(jié)部分我們還是先簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)2021款大通MAXUS G20的變化，最直接能看出來(lái)的就是外觀，重點(diǎn)體現(xiàn)在車(chē)頭進(jìn)氣格柵、下包圍以及車(chē)尾的包圍處。新車(chē)比老款車(chē)型更霸氣，黑色車(chē)身檔次感十足，個(gè)人認(rèn)為純商務(wù)用途時(shí)要比藍(lán)色車(chē)型更值得推薦。而內(nèi)飾方面由于老款車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力依然強(qiáng)大，同級(jí)別中幾無(wú)對(duì)手，因而新款車(chē)型在硬件配置上延續(xù)了之前的設(shè)定。新增的“網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)則進(jìn)一步增強(qiáng)了第二排乘客的娛樂(lè)和商務(wù)屬性，是此次新款G20最為重要的軟升級(jí)。

　　考慮到MAXUS G20車(chē)系靈活的選配方案和超豐富的配置，在購(gòu)買(mǎi)推薦方面，如果您的預(yù)算充足，也愿意賦予前排乘客更多的舒適配置，那么花費(fèi)接近29萬(wàn)元直接買(mǎi)頂配就可以了，這個(gè)價(jià)位上G20的配置基本上是沒(méi)有對(duì)手的。而如果您是預(yù)算比較拮據(jù)的中小企業(yè)主，購(gòu)買(mǎi)G20僅僅是用來(lái)日常接送客戶(hù)的話(huà)，我會(huì)更推薦您購(gòu)買(mǎi)燃油經(jīng)濟(jì)性更高的柴油版車(chē)型，并適當(dāng)縮減前排乘客的配置，僅僅保留完整的第二排VIP座椅，這樣的選擇無(wú)疑是性?xún)r(jià)比最高的方案。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）

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