內(nèi)飾更加乘用化但實(shí)用性有所降低

　　在國(guó)內(nèi)商用車中，如論是輕客、皮卡還是微面車型，在產(chǎn)品上都更加的偏向乘用化，不再向以往那樣簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的配置和模樣，現(xiàn)在的新產(chǎn)品不管是在設(shè)計(jì)上還是配置上都更加的向乘用車靠近，新世代全順(參數(shù)|詢價(jià))Pro也是這樣做的。

　　作為一款輕客車型，空間的實(shí)用性同樣是用戶選擇它時(shí)著重考慮的一個(gè)因素。在新世代全順Pro上我們可以看到左右兩側(cè)的雙側(cè)杯架得到了延續(xù)，但是它減少了中控臺(tái)上方的多個(gè)較大的儲(chǔ)物格，可以說(shuō)在儲(chǔ)物空間上，相比現(xiàn)款缺失不少。

　　當(dāng)我們坐進(jìn)車內(nèi)，更多直線條的應(yīng)用讓它本就寬闊的車內(nèi)空間在視覺上得到了進(jìn)一步的延伸，高配車型上還在細(xì)節(jié)處點(diǎn)綴了一些鍍鉻裝飾，加上中控大屏的引入，看上去相比現(xiàn)款要與時(shí)俱進(jìn)不少。在其它配置方面，我們?cè)囻{的這臺(tái)長(zhǎng)軸中頂比較一般，都是以常見配置為主。而它的高配車型上具備當(dāng)下主流的一鍵啟動(dòng)、車道偏離預(yù)警等功能，而像目前新款的歐勝、上汽大通MAXUS V90等車型同樣已經(jīng)具備或者可以選裝ADAS系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航等功能，這也是目前這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品的大趨勢(shì)了。

　　右側(cè)單側(cè)滑門在輕客中比較常見，它的開口達(dá)到了1280mm，同級(jí)屬于比較大的了。不過(guò)它的臺(tái)階有些偏高又沒有伸縮的第二級(jí)臺(tái)階和B柱上的把手，讓后排上下車多有不便。

　　在座椅布局方面，我們這臺(tái)試駕車采用的是3+2+2的7座布局形式，除此之外它還有3/5/6/7/10-15以及17座，可選范圍是比較多的，至于該如何選擇，還要看您的用車需求。后備廂容積非�？捎^，并且尾門最大可開啟近270°，這樣在裝卸貨物的時(shí)候會(huì)方便不少。