○空間表現(xiàn)

　　空間對于Model Y來說同樣是一項非常關(guān)鍵的指標(biāo)，這也是相比Model 3最大的提升之處。那么，Model Y的整體乘坐表現(xiàn)如何呢？后排座椅舒適度怎么樣？又能否應(yīng)對三口以上家庭的用車需求？請繼續(xù)往下閱讀。

　　可以看出，雖然Model Y采用溜背的造型設(shè)計，但后排頭部空間并沒有被侵占太多，還是非常值得稱贊的。不過該車后排座椅對大腿的承托性稍差，長途乘坐可能會產(chǎn)生疲憊。總的來說，Model Y的乘坐空間相比Model 3有了較大的提升，但在細(xì)節(jié)處還有提升的空間，我們也希望在下一次改款時能進(jìn)行升級和完善。

　　可以看出，Model Y在儲物方面的表現(xiàn)還是非常強(qiáng)大的，即使是在不放倒后排座椅的情況下，后備廂常規(guī)空間再加上前備廂，滿足日常使用基本沒有壓力。另外，該車的隱藏空間也非常多，除了中央扶手箱的隔斷外，后備廂還有很多可以利用的空間，具體的使用方式還需要車主自己去慢慢發(fā)掘。

● 特斯拉Model Y測試總結(jié)

　　通過全部的體驗測試你能夠發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model Y有著非常明確的產(chǎn)品標(biāo)簽：實用性。在車輛上市后我們?nèi)ンw驗店內(nèi)走訪時發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)很少有人再關(guān)注Model 3，畢竟對于目前中國家庭而言，實用性是一個非常重要的產(chǎn)品考量條件，對于他們來講，大空間要比任何參數(shù)都重要。所以，之前在Model 3這樣一個不夠“實用”的市場前提下，Model Y真正打開了很多人的欲望。

　　埃隆·馬斯克最近在對話中提到，他更喜歡別人稱呼他為“Engineer （工程師）”，而不是什么創(chuàng)始人。從幾年前的“電動幻景”，到如今對傳統(tǒng)汽車市場的不斷入侵，特斯拉始終在特立獨行的思考方法，來讓品牌的核心細(xì)胞不斷長大，最終反映到產(chǎn)品和具體的技術(shù)中。如果說Model 3扮演的是特斯拉對傳統(tǒng)汽車市場的“追擊者”，那么Model Y的出現(xiàn)，將是幫助特斯拉實現(xiàn)銷量拓寬的利器，同時也將是推進(jìn)“能源顛覆”的進(jìn)擊者。（圖/攝：侯明浩/尤冬青；文/汽車之家 尤冬青 侯明浩 姚嘉）

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