內(nèi)飾初體驗(yàn)：

　　 用“環(huán)抱式”、“懸浮式”、“沉浸式”來(lái)形容內(nèi)飾的車(chē)層出不窮，面對(duì)這些宣傳語(yǔ)時(shí)我都有些打不起精神，內(nèi)心暗諷他們還不是都奔向了屏幕堆砌的扁平化空間？?jī)?nèi)飾設(shè)計(jì)的單一化太嚴(yán)重了，誰(shuí)要是能偶爾跳出來(lái)一下，那可真的是可歌可泣。盡管標(biāo)致2008(參數(shù)|詢(xún)價(jià))也是采用碳纖維花紋，也是將中控屏幕微微向駕駛員側(cè)傾斜，差點(diǎn)也落到了常規(guī)套路里，但立體儀表外框和“鋼琴按鍵”的加入，還是讓我相信有些骨子里的東西是很難改變的，比如任性。

　　 3D懸浮式液晶儀表盤(pán)并不是個(gè)“花把勢(shì)”，它能根據(jù)信息的重要和緊急程度，在距離視線更近的前景屏幕中呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)的視覺(jué)效果。印象比較深的是轉(zhuǎn)速表的攀升狀態(tài)，前面指針浮在你眼前不動(dòng)，后面的數(shù)字來(lái)回跳躍。還有就是低速緊急制動(dòng)觸發(fā)時(shí)，橙色的提示字突然更近距離的放大進(jìn)行提醒，可讀性和安全性更高，官方稱(chēng)其能夠幫助駕駛者提升大約半秒的反應(yīng)速度。

　　 標(biāo)致2008儀表盤(pán)的位置偏高，這點(diǎn)類(lèi)似于抬頭顯示的人機(jī)工程學(xué)邏輯，駕駛員不用透過(guò)方向盤(pán)的空檔來(lái)觀察行車(chē)信息，減少了因低頭看儀表而帶來(lái)的事故風(fēng)險(xiǎn)。

　　 同時(shí)，也有不少朋友反映它存在方向盤(pán)擋儀表盤(pán)的問(wèn)題，就我的體驗(yàn)來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題會(huì)在以下兩種情況下出現(xiàn)，一是方向盤(pán)位置偏高，調(diào)低方向盤(pán)就不擋了，但這并不適合身材高大的駕駛者，因?yàn)槿绱艘粊?lái)，方向盤(pán)底部又有可能碰到大腿；二是駕駛員坐的靠后或喜歡“躺著”開(kāi)車(chē)，適當(dāng)將靠背調(diào)直也就不擋了，但每個(gè)人的身材、習(xí)慣不同，這樣又不一定會(huì)覺(jué)得舒服，所以具體擋不擋儀表盤(pán)、能不能接受，還是要實(shí)際上車(chē)體驗(yàn)一下。

微體驗(yàn)：

關(guān)于油耗：

　　 拿車(chē)近一個(gè)月的時(shí)間，總共跑了3000多公里。頭半個(gè)月里一直都在城市里跑，基本就是上下班代步，用車(chē)環(huán)境以城市環(huán)路、擁堵為主。國(guó)慶長(zhǎng)假期間跑長(zhǎng)途居多，加起來(lái)能有2000公里左右�？蛰d和滿(mǎn)載5人的情況都有，后備廂有少量的行李，期間測(cè)得油耗為7.4L/100km，在小型SUV里屬于比較正常的水平。

第一期小結(jié)：

　　 拿車(chē)之后的半個(gè)月我都在忙其他工作，暫時(shí)冷落了一下“小獅子”，之后便用國(guó)慶長(zhǎng)假給了它一個(gè)大大的擁抱，跑了2000公里左右，見(jiàn)了不少親戚朋友。“2008寫(xiě)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上是什么意思，2008年開(kāi)始生產(chǎn)的嗎？方向盤(pán)好逗，為什么這么��？CarPlay接口為什么在副駕駛一側(cè)，想套近乎嗎？”大家問(wèn)出了好多類(lèi)似的問(wèn)題，我通常都是笑瞇瞇的“搪塞”過(guò)去，這似乎就沒(méi)有正確答案。少了的是一份“不用熟悉，直接上手”的體驗(yàn)，多了的是各種談資，從初步體驗(yàn)來(lái)看，我樂(lè)在其中。預(yù)告一下，標(biāo)致2008的長(zhǎng)測(cè)文章分8期，每三周一期，下期將在11月初更新，歡迎關(guān)注。（文/圖 汽車(chē)之家 索安國(guó)）