[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  “我對(duì)電動(dòng)車沒(méi)興趣！我不要電動(dòng)車！”相信不少朋友都有過(guò)這樣的豪言壯語(yǔ)。不過(guò)現(xiàn)在越來(lái)越多的新能源汽車出現(xiàn)在大街小巷之中，在獲得汽油車指標(biāo)幾乎等同于中特等獎(jiǎng)彩票的今天，你當(dāng)初的意志現(xiàn)在還堅(jiān)定嗎？

　　身邊有不少朋友終究還是妥協(xié)了，但是大家在購(gòu)買新能源汽車的時(shí)候，也希望選擇一臺(tái)空間大的車型，以此來(lái)滿足全家的使用。今天，我們湊齊寶馬iX3（以下簡(jiǎn)稱iX3）、特斯拉Model Y（以下簡(jiǎn)稱Model Y）以及蔚來(lái)ES6(參數(shù)|詢價(jià))（以下簡(jiǎn)稱ES6）這三位選手，在這個(gè)溫暖的春天為您奉上硬碰硬的干貨！雖然三款車的售價(jià)不同，但定位均屬于中型SUV，所以此次我們不僅會(huì)測(cè)試您最關(guān)注的的充電時(shí)間，百公里電耗測(cè)試，還會(huì)跑干電量，用一場(chǎng)真刀真槍的比拼來(lái)看看誰(shuí)能跑的最遠(yuǎn)。

●外觀

　　iX3于2020年廣州車展正式上市，共推出了領(lǐng)先型和創(chuàng)領(lǐng)型兩個(gè)配置。新車可以看作是純電版本的X3。其實(shí)，讓iX3名聲大噪還是今年年初的官降事件。該車自上市之后，市場(chǎng)表現(xiàn)并沒(méi)有達(dá)到其預(yù)期，2020年11月的上牌量是184臺(tái)，12月為275臺(tái)。從1月28日凌晨起，iX3全系降價(jià)7萬(wàn)元，針對(duì)已經(jīng)賣出去的車輛，寶馬則給予消費(fèi)者現(xiàn)金補(bǔ)償。銷量并沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的水平，官方降價(jià)也實(shí)屬無(wú)奈之舉。

　　相比此次對(duì)比的兩款車型，Model Y在造型上顯然更加奪人眼球。溜背式的造型更加個(gè)性、時(shí)尚。新車同樣僅有長(zhǎng)續(xù)航版和Performance高性能版。前者從今年1月份已經(jīng)開(kāi)始向客戶陸續(xù)交車，而后者則要等到今年的三季度才可以正式交付。

　　ES6的售價(jià)是三車中最高的，也是上市最早的一款車型，現(xiàn)如今馬路上的能見(jiàn)度很高，而那些持幣待購(gòu)的用戶對(duì)該車也有著不錯(cuò)的興趣。由于可以進(jìn)行換電，所以它也是三款車中唯一有補(bǔ)貼的車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為34.648-50.8萬(wàn)元。

　　雖然都是定位于中型SUV，但三款車的尺寸還是有很大不同的。iX3和Model Y看起來(lái)較為小巧，而ES6不管是車身參數(shù)，還是實(shí)際的視覺(jué)效果都要比另外兩款競(jìng)品車型大一圈。iX3和Model Y車頂還是傳統(tǒng)的同色設(shè)計(jì)，ES6則采用了懸浮的樣式。其實(shí)單說(shuō)設(shè)計(jì)，它們都還挺耐看的，沒(méi)有第一眼就會(huì)讓人產(chǎn)生非常排斥的視覺(jué)效果。

　　普利司通ALENZA輪胎是普利司通專為SUV打造的一款專屬品類，它更強(qiáng)調(diào)行駛時(shí)的舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和耐磨性。除了iX3以外，它也是多款豪華品牌SUV的原廠匹配輪胎。韓泰ventus S1 evo3 ev，其定位同樣為高端系列，也是韓泰專為純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的一款輪胎。而ES6上配備的馬牌MC6，則是一款側(cè)重運(yùn)動(dòng)性能的轎車輪胎。

　　三款車的門把手分為了三種不同的形態(tài)，iX3還是比較傳統(tǒng)的樣式，雖然不如Model Y和ES6看起來(lái)時(shí)尚，但使用卻是最為方便的。Model Y和ES6都是隱藏式，可前者無(wú)法自動(dòng)彈起，偶爾會(huì)出現(xiàn)把門把手按起來(lái)，結(jié)果一把沒(méi)拽住，門把手又彈回去的尷尬時(shí)刻。后者則方便很多，按壓門把手之后，會(huì)自動(dòng)彈起到一個(gè)合適的角度，方便乘客開(kāi)門上車。

　　iX3的側(cè)面和ES6都是比較傳統(tǒng)的SUV造型，接受度很高。ES6的車身尺寸明顯比iX3和Model Y大了一圈，參數(shù)相較其他兩款競(jìng)品也是優(yōu)勢(shì)明顯。Model Y采用了溜背式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，下滑的車頂給該車帶來(lái)了更多的時(shí)尚感。

　　除了設(shè)計(jì)層面以外，我們也測(cè)量了三款車的車身接縫的問(wèn)題。從實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)看，iX3的做工最為細(xì)膩，左右數(shù)值偏差很小。其次是ES6，引擎蓋、前后門以及后備廂的出現(xiàn)了接縫不勻的情況。Model Y的表現(xiàn)最差，尤其是后備廂兩側(cè)的接縫，最大誤差達(dá)到了1.4mm。