■ 動力表現對比：

　　目前主流豪華SUV市場的動力基本都以2.0T為主，所以我們此次用來測試的三款車型亦是如此。奧迪Q5L 45 TFSI自不用說，大家熟悉的第三代EA888發(fā)動機高功率版，最大功率252馬力（185kW）/5000-6000rpm，最大扭矩370�！っ�/1600-4300rpm，數據是三車中最漂亮的。沃爾沃XC60同樣是品牌旗下的明星發(fā)動機Drive-E系列，最大功率250馬力（184kW）/5500rpm，最大扭矩350�！っ�/1800-4800rpm。

　　凱迪拉克XT5則在此次2021款車型上首次加入了48V輕混系統(tǒng)，也是三車中唯一具備這項技術的，據說能夠有效改善車輛的低速響應，并且改善啟停系統(tǒng)的舒適性。參數上，這臺發(fā)動機最大功率237馬力（174kW）/5000rpm，最大扭矩350�！っ�/1500-4000rpm，能夠看出它的最大扭矩起始轉速要比對手都更低，理論上城市行駛時動力響應會更加輕快。

　　變速箱方面，奧迪Q5L大家都很熟悉了，代號DL501的7速雙離合變速箱，平順+高效的典范；沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5則都是常規(guī)的手自一體變速箱，前者為8AT，后者為9AT。

　　實際駕駛感受上，數據最好的奧迪Q5L在油門的初段反饋上卻是最柔和的，這十分符合大眾集團旗下車型一貫的調校風格，也讓它在市區(qū)擁堵的道路上可以開的輕松愜意。不過和之前我們測試過的40 TFSI低功率版本相比，這臺45 TFSI的整個動力輸出平順度要好太多了，車輛的提速過程一氣呵成，毫無拖沓感，中后段的動力輸出十分暢快，持續(xù)加速能力深不可測，可以說“動力好”三個字，在這臺車上是能有明顯感知的。

　　7速雙離合變速箱在45 TFSI上的表現和此前40 TFSI上大相徑庭，也不知是否單一測試車的體質區(qū)別而導致。但無論如何，這臺Q5L 45 TFSI的變速箱表現基本可以打95分，換擋速度快，傳動效率極高，并且降擋的邏輯和速度也是三車中最棒的。另外，Q5L還提供了60-80km/h巡航狀態(tài)下慢松油門，或手動撥片加擋時進入空擋滑行的模式，能夠進一步提升燃油經濟性。

　　沃爾沃XC60是三車中開著最輕快的，實際上熟悉沃爾沃的朋友都知道那種感受，車輛對油門踏板的反饋很靈敏，剛上手時會覺得動力非常好，熟悉了之后在城市中穿梭又能游刃有余。雖然參數上略微遜色于Q5L，但日常行駛時，XC60的動力表現對得起它漂亮的參數，全速度區(qū)間的動力儲備都很充足，在合法的限速范圍內根本找不到任何的軟綿點。說實話，和Q5L相比，我個人更青睞于XC60的駕駛感受。

　　日常駕駛時，來自愛信的8AT變速箱無功無過，存在感很低，這是一臺好變速箱應該有的狀態(tài)。不過就我們測試的這臺XC60 T5運動版來說，這臺變速箱無論是在換擋邏輯還是反應速度上來說，都不是特別快的類型，更何況這臺車還沒有配備換擋撥片，所以運動感的營造上始終給人感覺少了點什么。

　　 XT5改款后加入了48V輕混系統(tǒng)，比較明顯的感受是啟停系統(tǒng)工作時振動更小了，并且起步的時候這臺車也比老款車型更加輕快，輕點油門就能帶來不錯的加速感，和XC60的輕快感有一拼。同時和對手相比，48V系統(tǒng)的加持使它在中段加速時整體感覺更加平順，動力表現上雖然數據三車中最弱，但卻沒有明顯動力差的感覺，無論城市還是高速都能表現的游刃有余。

　　9AT變速箱的表現沒有什么可挑剔的，對于一臺講究舒適性的豪華中型SUV來說，它的表現和沃爾沃XC60上那套8AT一樣兢兢業(yè)業(yè)，但和Q5L的雙離合相比效率還是略低一些。另外官方表示這臺車也有空擋滑行模式，并且發(fā)動機有閉缸功能，但是前者我們此次一直都沒有試出來。

■ 加速測試：三車均為國六發(fā)動機，XC60和XT5加速不如老款車型

　　加速測試中，奧迪Q5L 45 TFSI印證了我們的猜測，這臺車不但是數據好看，而且全力加速的表現相當惹眼。7速雙離合變速箱從車輛起步開始就牢牢的將發(fā)動機保持在高轉狀態(tài)，換擋速度極快，能感覺到加速過程中動力損失很小。最終6.79秒的0-100km/h加速成績完全在意料中，很快，但也是EA888高功率發(fā)動機的正常水準，輕松甩開了對手。

　　相比之下，XC60和XT5在起步時表現其實不錯，但在之后的動力持續(xù)性上明顯不如Q5L那么強。從曲線上看，XC60起碼還能在前1秒和Q5L持平，8.35秒的0-100km/h加速成績算不上出色，只能說是比較平庸的水平。而XT5顯然剛起步就已經被兩車甩開了，接近9.5秒的加速成績對一臺2.0T的豪華中型SUV來說，實在不夠理想。結論也很明顯了，雖然三車同樣都已經采用了國六版發(fā)動機，但奧迪Q5L的表現和老款車型基本保持一致，而XC60和XT5和它們的國五車型相比，加速表現還是要弱了不少。

　　油耗方面，三車以相同的均速分別行駛了約100公里左右，期間包含了城市道路和高速路況。最終跑得最快的奧迪Q5L還喝的最少，油耗為7.8L/100公里；沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5緊隨其后，兩者差別不大，前者8.5L/100公里，后者8.4L/100公里。不過需要提及的是，XT5由于配備了48V輕混系統(tǒng)，這一次的油耗測試它的成績已經要比之前老款車型的10.9L/100公里強了不少。